Visita al centro global de I+D de Renault..."Analizamos todos los vehículos que se pueden comprar"
El impulso de ingeniería digital...Simuladores y laboratorio XR para pruebas previas
El pasado 12 de octubre visitamos el Technocentre de Renault (Renault Technocentre·TCR), ubicado en París, Francia. Este centro, situado a aproximadamente 40 minutos en automóvil del centro de la ciudad, es el principal centro de investigación y desarrollo (I+D) global del Grupo Renault. Cuenta con aproximadamente 9.100 empleados procedentes de 67 países y ocupa un área de 1,5 millones de metros cuadrados, equivalente a 210 campos de fútbol.
Al bajar del autobús, lo primero que llamó la atención fue la inmensa magnitud de la instalación. El TCR, conformado por edificios de color blanco, se divide en varias estructuras según las diferentes etapas de desarrollo vehicular. Se visitaron el espacio "Avancée" (Avanzada), donde se definen los diseños iniciales de nuevos modelos, y "LaRuche" (La Colmena), donde se desarrollan los vehículos.
En el centro neurálgico LaRuche, la determinación del Grupo Renault se evidenció desde el vestíbulo. Un estandarte de color púrpura colgado del techo con el lema "We are futuREady" capturó inmediatamente la atención. Esta frase representa la estrategia de mediano y largo plazo anunciada por el Grupo Renault en marzo pasado. El objetivo principal es lanzar 36 nuevos modelos en las marcas de vehículos de turismo del grupo hasta 2030.
Uno de los espacios más destacados durante el recorrido por el interior del edificio fue el "Centro de Análisis de Competencia" (CAC, Competition Analysis Center). Este es un espacio dedicado al análisis de modelos de otras empresas fabricantes de automóviles en el mercado global. Cuando se preguntó a un representante del Grupo Renault sobre qué modelos analizan, respondió: "Analizamos todos los vehículos que se pueden comprar".
Além del análisis de mercado, el Grupo Renault también se dedica intensamente a mejorar sus propias capacidades. Un ejemplo destacado es el simulador de conducción de alto rendimiento denominado "Roads" (Real time Open Automated Driving Simulator). Esta estructura en forma de cúpula de grandes dimensiones, cuya presencia resulta imposible de ignorar, recuerda a una carroza de calabaza de un cuento de hadas.
Cuando un técnico experimentado se subió al modelo de vehículo (Mock-up) ubicado dentro de la cúpula, la estructura se movió rápidamente sobre los rieles en sincronía con la pantalla de simulación exterior, creando la sensación de estar dentro de un vehículo real en movimiento. La cúpula se inclinó hacia arriba y hacia abajo para permitir que los ocupantes sintieran la aceleración. Roads puede generar una aceleración máxima de 1G en todas direcciones.
Roads, que se mueve sobre rieles de 15 metros de largo tanto horizontal como verticalmente, valida de forma precisa el movimiento de la carrocería, los algoritmos de conducción autónoma y el desempeño de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en un entorno virtual antes de fabricar un vehículo físico. Pierrick Cornet, vicepresidente de ingeniería de transformación digital RGE-D del Grupo Renault, expresó: "Estamos utilizando lo digital como motor de la ingeniería" y afirmó que "reduciremos un año el tiempo de espera desde el inicio del desarrollo vehicular hasta su conclusión".
El "Laboratorio de Innovación XR" visitado a continuación también demostró ser un eje clave de la competitividad del Grupo Renault. Dentro del laboratorio había una silla que recordaba la de un videojuego de carreras. Se probó con gafas XR reales. No solo las manos del ocupante, sino también sus piernas se proyectaban en la realidad virtual, creando la sensación de estar dentro de un vehículo. Además, tanto el asiento del conductor, como el del copiloto y los asientos traseros eran desplazables. Por ejemplo, esta tecnología de gemelo digital permitía verificar sin fabricar el vehículo diferencias en la legibilidad de las pantallas según el brillo de la luz, el espacio disponible para estirar las piernas y el diseño interior.
* Este artículo ha sido traducido por IA.