14 de noviembre: Concentración en la estación de Seúl demandando aumento de personal de seguridad y reforma del sistema de ascensos
![Miembros de la Unión Nacional de Trabajadores Ferroviarios celebran una conferencia de prensa para anunciar la huelga general en la plaza frente a la Estación de Seúl el 11 de noviembre. [Foto: Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/11/14/20261114154502138743.jpg)
El sindicato ferroviario realizó el 14 de noviembre una asamblea de resolución frente a la salida 12 de la Estación de Seúl titulada "Aumento de personal de seguridad, abolición del monopolio de ascensos excluyendo el terreno, y máxima resolución para la victoria en las negociaciones colectivas".
El sindicato señaló: "Si la Corporación de Ferrocarriles de Corea del Sur no presenta propuestas concretas y el gobierno insiste en el control y reducción de personal, no tendremos otra opción que iniciar una huelga general el 10 de diciembre a las 9:00 de la mañana".
El acto contó con la participación de 5000 personas según cifras de los organizadores. Previamente, el 11 de noviembre, el sindicato celebró una conferencia de prensa en la plaza de la Estación de Seúl donde advirtió que procedería a una huelga general indefinida si no se aceptaban las demandas de reforma del sistema de ascensos, pago de bonificaciones adicionales y ampliación de plantilla.
Kang Steel, presidente del Comité Central de Disputa del sindicato ferroviario, declaró: "¿Por qué una demanda tan elemental como aumentar personal porque ha aumentado el volumen de trabajo debe ser rechazada constantemente?" y agregó: "El esfuerzo de quienes conducen trenes de noche y cuidan las vías está siendo menospreciado en comparación con el trabajo de escritorio realizado en las oficinas".
Si la huelga se materializa, sería la primera crisis de transporte desde la integración de los ferrocarriles de alta velocidad de Corea y SR en septiembre pasado. Antes de la integración, cuando el sindicato de Corea realizaba huelgas, SR proporcionaba parte del transporte alternativo; sin embargo, tras la integración, estos medios alternativos han desaparecido, lo que haría inevitable un impacto directo.
El año pasado, Corea del Sur elaboró un plan de transporte de emergencia ante la huelga general del sindicato ferroviario. Se preveía operar los trenes de alta velocidad KTX al 66,9% de la capacidad normal, el transporte ferroviario metropolitano al 75,4%, y los trenes de carga únicamente al 21,5%. En aquella ocasión, la huelga fue cancelada tras un acuerdo entre las partes.
* Este artículo ha sido traducido por IA.