![Buque transportista de GNL atracado en la terminal de la base de producción de Incheon de la Corporación de Gas de Corea en Songdo, distrito de Yeonsu, Incheon [Foto=Agencia de Noticias Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/21/20261021152012917103.png)
◆El precio de futuros JKM supera los 30 dólares tras 3 años y 10 meses...preocupación por escasez invernal
Según los organismos pertinentes del 21 de octubre, el precio de futuros JKM para diciembre, indicador de precios de GNL en el noreste de Asia, registró 30,010 dólares por MMBtu el 19 de octubre. Esta es la primera ocasión en que el precio de futuros JKM supera los 30 dólares desde el 22 de diciembre de 2022 (31,635 dólares), durante el apogeo de la guerra entre Rusia y Ucrania, hace aproximadamente 3 años y 10 meses. El precio de futuros JKM descendió a 29,550 dólares el 20 de octubre, lo que representa una disminución del 1,53% respecto a la sesión de negociación anterior, pero comparado con el 21 de septiembre (25,990 dólares), ha aumentado un 13,7% en un mes, manteniéndose en niveles elevados.
La principal causa del aumento de los precios internacionales de GNL es la interrupción del suministro originada en Oriente Medio. Desde el estallido de la guerra en Oriente Medio, la producción y exportación de Catar, uno de los principales exportadores mundiales de GNL, han disminuido considerablemente, reduciendo la capacidad de oferta del mercado global. A esto se suma la intensificación de la competencia por asegurar suministros de GNL entre Europa y Asia, ante el próximo incremento de la demanda de calefacción invernal, lo que agudiza las presiones al alza en los precios.
De hecho, las reservas de gas natural de Europa son también inferiores a las de años anteriores. Según la Asociación de Infraestructura de Gas de Europa (GIE), al 19 de octubre, la tasa de almacenamiento de gas natural de la Unión Europea (UE) era de aproximadamente el 74,6%. Esta cifra es 14,6 puntos porcentuales inferior comparada con el promedio de los últimos 5 años, que alcanza el 89,2%.
Si Europa expande sus importaciones de GNL para responder a la demanda de calefacción invernal, la competencia por asegurar volúmenes en el mercado de contado con países asiáticos podría intensificarse aún más. En particular, en una situación donde la capacidad de oferta global se ha reducido, existe el riesgo de que incluso un episodio aislado de ola de frío amplíe la volatilidad en los precios internacionales.
Corea del Sur tampoco está exenta de la demanda de calefacción invernal. La Agencia Meteorológica de Corea estima una probabilidad del 50% de que la temperatura promedio del invierno de este año sea superior al promedio histórico. No obstante, aunque la temperatura promedio sea elevada, pueden ocurrir olas de frío, y dada la aumentada demanda estacional de calefacción, resulta difícil reducir significativamente el consumo de GNL.
![Tendencia de precios de GNL este año [Gráfico=Ajoeconomía]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/21/20261021174729684168.png)
◆Daños en la capacidad productiva de Catar del 17%...Interrupción en el suministro de 6 millones de toneladas anuales de la Corporación de Gas
En este contexto, la escasez prolongada de GNL en el mercado global obedece a los daños en las instalaciones de producción de Catar y la incertidumbre en el tránsito por el Estrecho de Ormuz. Según Reuters, la empresa de información marítima Kpler estimó que las exportaciones de GNL de Catar en septiembre fueron de aproximadamente 1,6 millones de toneladas. Esta cifra es inferior a una cuarta parte del volumen promedio mensual de exportaciones previo a la guerra, y se estima que las exportaciones de octubre disminuirán a aproximadamente 600.000 toneladas.
Es difícil que la interrupción del suministro se resuelva en el corto plazo. En marzo pasado, un ataque con misiles de Irán dañó las instalaciones de producción dentro del complejo industrial de Ras Laffan, el principal centro de producción de GNL de Catar, afectando aproximadamente el 17% de la capacidad total de exportación de GNL. Qatar Energy proyectó que la reparación de algunas instalaciones de producción podría requerir entre 3 y 5 años.
El transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz tampoco se ha normalizado. La mayor parte del GNL de Catar se exporta a nivel mundial a través del Estrecho de Ormuz. Incluso si algunas instalaciones de producción se reparan, la persistencia de la incertidumbre en el transporte marítimo inevitablemente limitará la expansión real del suministro.
La interrupción del suministro de Catar impacta directamente a Corea del Sur. De acuerdo con la Corporación de Gas de Corea, el volumen de contrato de suministro a largo plazo de GNL celebrado con Qatar Energy es de aproximadamente 6 millones de toneladas anuales. Sin embargo, desde marzo pasado, los suministros conforme a este contrato se han suspendido, tras la declaración de fuerza mayor por parte de Catar alegando la guerra en Oriente Medio y las disrupciones en el tránsito por el Estrecho de Ormuz.
La fuerza mayor es una cláusula contractual que exime de responsabilidad a las partes cuando no pueden cumplir sus obligaciones debido a circunstancias fuera de su control, como guerras o desastres naturales. La Corporación de Gas explica que los suministros durante el período en que se reconoce la fuerza mayor quedan exentos, y que el período de interrupción del suministro no prolonga la duración del contrato.
Un funcionario de la Corporación de Gas afirmó: "Estamos asegurando volúmenes de reemplazo de los Estados Unidos y Australia para gestionar de manera estable el suministro durante el período invernal". Aunque el riesgo de escasez de suministro de GNL en el mercado interno es actualmente bajo, el aumento de los precios de contado internacionales sigue representando una preocupación al elevar los costos de adquisición mediante suministros alternativos.
* Este artículo ha sido traducido por IA.