KAIDA celebra seminario de política automotriz con demanda de triplicar la participación de vehículos eléctricos
Presupuesto de I+D automotriz del gobierno cae 6,9%; se insta a reflejar propuestas en políticas públicas
![El profesor Min Kyung-deok de la Universidad de Seúl presenta durante el 'Seminario de Política Automotriz KAIDA 2026' celebrado el 9 de noviembre en el Centro de Conferencias de la Torre FKI en Yeouido. [Fotografía: reportera Kim Su-ji]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/11/09/20261109155452175685.jpg)
La industria automotriz enfrenta una transición acelerada hacia la electrificación, lo que exige ajustes inmediatos en las políticas públicas, según destacaron expertos reunidos en Corea del Sur. Los especialistas enfatizaron que las regulaciones gubernamentales no deben limitarse a medir únicamente las emisiones de dióxido de carbono, sino que deben establecer mecanismos para mejorar la eficiencia energética de los vehículos eléctricos e incrementar el presupuesto destinado a investigación y desarrollo automotriz.
La Asociación Coreana de Importadores de Automóviles (KAIDA) celebró el 9 de noviembre en el Centro de Conferencias de la Torre FKI en Yeouido el 'Seminario de Política Automotriz KAIDA 2026', donde expertos coincidieron en que es necesario complementar el insuficiente apoyo gubernamental, a pesar del rápido incremento en la comercialización de vehículos eléctricos. En la primera mitad de este año, la proporción de vehículos de combustión interna en el mercado global fue del 64,5%, una disminución significativa respecto al 86,0% registrado en 2021. En tanto, los vehículos eléctricos (BEV) aumentaron de 5,5% en 2021 a 14,7% en el mismo período, representando un crecimiento de 2,6 veces.
El profesor Min Kyung-deok de la Universidad de Seúl presentó un análisis titulado 'Propuestas de orientación en políticas ambientales automotrices en la era de la transformación industrial'. Afirmó que "el gobierno actual solo verifica si el dióxido de carbono de los vehículos eléctricos es cero" y destacó que "el consumo promedio de energía (eficiencia energética) continúa deteriorándose, lo que significa mayor consumo de electricidad".
"Es necesario implementar políticas y mecanismos gubernamentales que mejoren la eficiencia energética de los vehículos eléctricos", señaló Min. Agregó que "según las calificaciones de eficiencia energética que asigna el Ministerio de Comercio a los vehículos eléctricos registrados, solo el 2% alcanza la clasificación de máxima eficiencia". También señaló que el presupuesto gubernamental destinado a investigación y desarrollo automotriz se redujo aproximadamente 6,9%, pasando de 499 mil millones de wones el año anterior a 464,5 mil millones de wones este año.
Por su parte, Park Jun-hyung, director de la Oficina de Movilidad y Automóviles del Ministerio de Tierras, Infraestructuras y Transporte, respondió que "participaremos activamente en discusiones internacionales para garantizar que los estándares coreanos se alineen con los criterios globales, y ampliaremos la comunicación con la industria". Subrayó que el gobierno "garantizará que los consumidores puedan conducir vehículos eléctricos con confianza, mediante la gestión segura de la certificación de baterías, el seguimiento del historial de las baterías y la administración posterior al uso, mientras se impulsa la industria de baterías".
Asimismo, declaró que "incorporaremos la experiencia de Gwangju, donde se utilizó toda la red vial como escenario de pruebas para permitir que los vehículos autónomos circulen en las carreteras cotidianas, en nuestros marcos de certificación y políticas". Park concluyó expresando que el gobierno "escuchará atentamente las propuestas presentadas en este seminario e implementará activamente las sugerencias en las políticas públicas".
Till Scheer, presidente de KAIDA, declaró que "la disrupción de las cadenas de suministro, el aumento de los precios del petróleo y la incertidumbre arancelaria están generando graves obstáculos para la industria automotriz mundial". Sin embargo, enfatizó que "el gobierno y la industria no deben renunciar a los esfuerzos de descarbonización, independientemente de los desafíos actuales".
Scheer agregó que "continuaremos manteniendo un diálogo abierto para facilitar la introducción fluida de tecnologías automotrices avanzadas y sostendremos la comunicación entre la Asamblea Nacional, el gobierno, investigadores e industria". Finalmente, evaluó positivamente que "Corea del Sur está avanzando a un ritmo muy rápido hacia la comercialización de vehículos autónomos".
* Este artículo ha sido traducido por IA.