Invasión de robots humanoides rojos: Atlas a 170 millones de wones vs Unitree a 40 millones de wones… Preocupación por el rezago de Corea del Sur ante el dominio global de China

China asegura competitividad de precios mediante producción masiva; caída del 72% en dos años

• China asegura competitividad de precios mediante producción masiva; caída del 72% en dos años

El Atlas de Hyundai saludando al público. A la derecha, visitantes tomando fotografías en la primera tienda física de Unitree ubicada en el distrito de Chaoyang, Pekín, China. [Fotografía: Hyundai Motor·Agencia Xinhua]

Antes el lanzamiento sucesivo de robots humanoides en Corea del Sur y China, reducir la brecha de precios ya existente se ha convertido en un desafío clave para la industria local. Los modelos «Atlas» del Grupo Hyundai Motor y «H2» de Unitree chino, de características similares, presentan una diferencia de precios superior a cuatro veces. A medida que los fabricantes chinos avanzan en la ocupación del mercado global mediante sistemas de producción a gran escala, expertos señalan que Corea del Sur debe asegurar capacidades tecnológicas de manufactura diferenciadas. Según informó la industria el 29 de septiembre, la empresa de robótica china Unitree continúa lanzando humanoides de gama media y baja al mercado. Después de establecer el precio de venta de su modelo H2 de tamaño completo en 29.900 dólares (aproximadamente 42 millones de wones), este mes introdujo una versión de categoría inferior, el «G1+», a 15.000 dólares (aproximadamente 21 millones de wones). El robot humanoide de tamaño completo H2 se compara con el Atlas de Boston Dynamics en términos de características físicas. El H2 mide 182 centímetros de altura y pesa 70 kilogramos, mientras que el Atlas mide 190 centímetros y pesa 90 kilogramos, sin grandes diferencias visuales. Mientras que Atlas se enfoca en tareas industriales como el transporte y ensamblaje de componentes en entornos de manufactura, el H2 fue diseñado tanto para aplicaciones industriales como para investigación y desarrollo. Con China lanzando sucesivamente humanoides de nivel de vehículos terminados, la atención se centra en el precio que finalmente se fije para Atlas. Actualmente, el precio de venta de Atlas no ha sido divulgado. Goldman Sachs, en un informe sobre la industria de robótica de Corea del Sur publicado en junio, proyectó que Atlas se vendería inicialmente a 120.000 dólares (aproximadamente 170 millones de wones) y que el precio bajaría a aproximadamente 70.000 dólares (aproximadamente 100 millones de wones) cuando se expanda la producción en masa. El Grupo Hyundai tiene planeado establecer un sistema de producción de robots con capacidad anual de 30.000 unidades en Estados Unidos para 2028. Incluso si el precio disminuye según las proyecciones de Goldman Sachs, seguiría siendo más del doble del precio actual del H2. La diferencia de precios obedece principalmente a los sistemas de producción en masa que las empresas chinas han establecido. El precio medio de venta de los humanoides de Unitree ha disminuido conforme ha aumentado el volumen de producción. De acuerdo con el prospecto de inversión presentado por Unitree para su oferta pública inicial (OPI), el precio medio de venta unitario de sus humanoides bajó de 593.400 yuanes en 2023 a 166.400 yuanes (aproximadamente 3.300 millones de wones) el año pasado, representando una caída del 72% en dos años. En el mercado se señala que el Grupo Hyundai también debe acelerar la construcción de un sistema de producción en masa para Atlas. China, tras lograr internalizar las líneas de manufactura, ya ha asegurado una posición de dominio exclusivo en el mercado global. Según la firma de investigación de mercados Smart Analytics Global (SAG), el volumen de envíos global de robots humanoides en el primer semestre de este año se calculó en aproximadamente 19.100 unidades. De estas, empresas chinas representaron más del 97%. La cuota de mercado de empresas estadounidenses como Tesla es inferior al 3%. Crece la preocupación de que, conforme se retrase la entrada de empresas locales al mercado, las empresas chinas consoliden aún más su control global, haciendo más difícil el seguimiento competitivo. Los expertos sostienen que es necesario potenciar la competitividad de las industrias base, como componentes clave e instalaciones de producción, para lograr una diferenciación exclusivamente coreana. Kwak Moon-gyou, profesor de Ingeniería Mecánica en la Universidad de Kyungpook, señaló: «En el pasado, la competitividad de precios era la principal ventaja de los robots chinos, pero recientemente han alcanzado niveles donde no se quedan significativamente rezagados en cuanto a desempeño». «Es necesario que el gobierno proporcione apoyo a largo plazo para fortalecer la base industrial, permitiendo que se amplíen las capacidades tecnológicas requeridas por la robótica», enfatizó.



* Este artículo ha sido traducido por IA.