Piezas chinas un 30% más económicas que las nacionales bajo consideración
Mayor vigilancia estadounidense de exportaciones desviadas genera preocupación
Hyundai Motor, que enfrenta un débil desempeño en las ventas internas, está considerando la incorporación de piezas de automoción chinas para mejorar su competitividad en precios. La compañía está ampliando sus fuentes de suministro internacional en un esfuerzo por reducir costos de producción. Sin embargo, se encuentra en un dilema: las nuevas regulaciones estadounidenses sobre componentes chinos complican su estrategia.
Según informó la industria el 24 de agosto, Hyundai ha iniciado una revisión interna sobre la adopción de piezas chinas adicionales con el objetivo de expandir su competitividad en precios. La medida se interpreta como un esfuerzo por reducir costos de producción utilizando componentes más económicos procedentes de China y responder así a la estrategia de precios agresivos de fabricantes chinos de vehículos completos.
La reducción de costos es un desafío permanente en la industria automotriz. Dado que los costos de adquisición de piezas representan aproximadamente la mitad del volumen total de ventas, reducir estos gastos permite mejorar la competitividad en precios. Además, los consumidores muestran una clara preferencia por vehículos con excelente rendimiento y precios razonables.
El precio de inicio del nuevo Elantra de octava generación recientemente lanzado por Hyundai es de 23,98 millones de wones, lo que representa un aumento de 3,36 millones de wones respecto al modelo anterior. Con el precio del nivel más alto superando los 30 millones de wones, surgieron reacciones en línea afirmando que «el precio del automóvil popular se ha vuelto excesivamente alto».
El aumento de precios se debe en parte a la carga de costos de producción, incluyendo piezas y materias primas. Aunque Hyundai busca reducir la carga de gastos de adquisición de piezas para mejorar su competitividad en precios, la situación es compleja. Según divulgaciones de la Comisión de Supervisión Financiera, los ingresos totales de Hyundai en el primer semestre de este año fueron de 95,15 billones de wones. El monto de compra de piezas alcanzó 40,40 billones de wones, equivalentes al 42,5% de los ingresos totales.
El volumen de piezas compradas en fábricas nacionales fue de 20,32 billones de wones, una reducción del 14,8% en comparación con 23,86 billones de wones en el mismo período del año anterior. En contraste, la compra de materias primas, incluyendo acero laminado y pintura, aumentó del 2,25 billones de wones en el primer semestre del año anterior a 3,08 billones de wones este año, un incremento del 37,3%. A pesar de que la producción nacional disminuyó un 3,7% hasta 907.000 unidades, los gastos en adquisición de piezas se redujeron, pero la compra de materias primas se disparó, aumentando significativamente la carga de costos de producción.
En respuesta, Hyundai ha solicitado recientemente a sus proveedores de primer nivel nacionales que presenten propuestas de reducción de costos, explorando diversas soluciones. En este contexto, las piezas chinas con precios relativamente más bajos han surgido como una opción a considerar. La industria estima que el precio de los componentes automotrices chinos es aproximadamente 30% más económico que el de los productos nacionales.
La dependencia del sector automotriz doméstico de piezas chinas es considerable. De acuerdo con el «Mapa de producción y cadena de suministro de las principales industrias manufactureras coreanas» publicado por el Banco de Corea el mes pasado, la participación de componentes chinos en las importaciones de piezas automotrices nacionales el año pasado alcanzó el 47,2%. El 100% de los chasis automotrices importados eran de origen chino, así como el 99% de carrocerías, 95% de sistemas de aire acondicionado, 91% de ruedas y 80% de airbags, mostrando una elevada dependencia de China en varios componentes.
Sin embargo, Hyundai enfrenta limitaciones para utilizar indiscriminadamente piezas chinas. Estados Unidos, uno de sus principales mercados de exportación, ha fortalecido las medidas de control a través del informe «Fraude de tránsito masivo», señalando que productos chinos se están desviando ilegalmente hacia Estados Unidos a través de más de 40 países, intensificando así los esfuerzos de vigilancia.
La industria prevé que una expansión de las regulaciones estadounidenses sobre cadenas de suministro chinas aumentará significativamente los costos, especialmente en componentes automotrices con alta dependencia de China, como motores eléctricos y arneses de cableado. Existe la posibilidad de que se impongan aranceles por exportación desviada a estos artículos, lo que podría generar costos adicionales sustanciales para la industria automotriz nacional.
Un portavoz de Hyundai manifestó: «Mantenemos abierta la opción de China como una de varias alternativas considerando de manera integral la competitividad en precios, la calidad y la estabilidad del suministro», pero añadió que «nuestra estrategia se enfoca en la estabilidad del suministro más que en la dependencia de componentes de un país específico».
* Este artículo ha sido traducido por IA.