Genesis GV90, ¿"como ropa interior triangular"? Reacciones encontradas en línea

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Genesis presentó el "GV90" y el "GV90 Neolun", el primer SUV eléctrico monumental de carácter insignia de la marca.

Genesis celebró el 19 de agosto el estreno mundial del GV90 en San Francisco, Estados Unidos, donde presentó el GV90 y el GV90 Neolun. El GV90 incorporará la plataforma de vehículos eléctricos de próxima generación "eM" del grupo Hyundai.

En particular, el GV90 llamó la atención por su carrocería de gran tamaño diferenciada respecto a los SUV tradicionales de Genesis y su audaz diseño frontal. Aunque mantiene el lenguaje de diseño centrado en los faros de dos líneas característicos de Genesis, la parrilla Crest específica de los vehículos eléctricos ha desaparecido, alterando significativamente la apariencia de la parte frontal.

De hecho, en comunidades en línea nacionales, surgieron reacciones encontradas sobre el diseño del GV90.

Algunos usuarios de redes sociales hicieron evaluaciones bastante directas sobre la parte frontal, describiéndola como "parece ropa interior triangular", "se ve como ropa interior femenina", "la apariencia frontal es como un personaje de 'Cars' de Pixar".

También surgieron comentarios como "¿no eran los faros de dos líneas el símbolo de Genesis?", "el diseño frontal del GV80 es mucho mejor", "es una lástima que no sea el diseño que esperaba".
 

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Especialmente entre los consumidores que preferían la combinación de la parrilla Crest y los faros de dos líneas aplicados en modelos anteriores como GV70, GV80, G80 y G90, surgieron observaciones de que la parte frontal específica de los vehículos eléctricos resulta relativamente austera.

Un usuario comentó: "esos faros de dos líneas son un diseño que necesita completarse con la parrilla Crest de forma de escudo de Genesis, pero al ser un vehículo eléctrico sin la parrilla característica y tener solo los faros de dos líneas, se ve muy austera y vacía".

Por el contrario, también surgieron reacciones positivas sobre el diseño en sí: "es bonito", "parece estar dirigido al mercado estadounidense", "el estilo sin pilar B es algo que a los estadounidenses les gustará".

Las características del GV90 no se limitan solo al diseño.

Como se confirmó en el proceso de certificación nacional, el GV90 combina un motor eléctrico delantero de 240 kW (326 caballos de fuerza) y un motor trasero de 250 kW (340 caballos de fuerza), logrando una potencia combinada certificada de aproximadamente 666 caballos de fuerza. La batería tiene una capacidad total de aproximadamente 123,5 kWh, y la autonomía combinada con una carga completa es de 481 km. La autonomía en conducción urbana a temperatura ambiente es de hasta 503 km, en carretera de 453 km, y a baja temperatura la autonomía combinada es de 431 km.

Sin embargo, debido a la enorme carrocería y a la batería de gran capacidad, el peso en vacío alcanza entre 3.030 y 3.060 kg. Por esto, algunos consumidores reaccionaron diciendo: "es una lástima que con este tamaño y peso no supere los 500 km de autonomía".
 

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También hubo opiniones que lamentaban el hecho de que sea un vehículo eléctrico en sí.

Un usuario escribió: "hay cierta nostalgia de que hubiera sido con motor de gasolina o híbrido más que por el consumo o el rendimiento, por el diseño", añadiendo "¿no elegiría la gasolina la gente con dinero?".

Por el contrario, el GV90 tiene gran significado como modelo simbólico que Genesis ha presentado para competir en el mercado de SUV de lujo de gama alta en la era de la electrificación.

En particular, la puerta tipo coche sin pilar B que destacó en el concepto Neolun también se aplica al GV90, enfatizando una propuesta de producto diferenciada en el mercado de SUV de gama alta.
 



* Este artículo ha sido traducido por IA.