Toyota reduce ventas globales 4% pero aumenta ingresos netos 26%: efectos del yen débil e híbridos en Norteamérica
Toyota, Honda y Nissan se desempeñan mal en China; Suzuki lidera en India y asciende al segundo lugar entre fabricantes japoneses
![Concesionario Honda en Japón [Foto=Getty Images Bank]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/11/12/20261112135609259469.jpg)
Cinco de los siete principales fabricantes de automóviles japoneses registraron aumentos de ingresos netos o transición a ganancias en el primer semestre del año fiscal 2026 (abril-septiembre). Sin embargo, solo Suzuki y Mazda incrementaron sus volúmenes de ventas globales respecto al período equivalente del año anterior. Suzuki, impulsada por un aumento considerable en ventas hacia India, superó a Honda y Nissan para posicionarse como el segundo fabricante japonés en ventas globales. Mientras que la debilidad del yen y el sólido desempeño de vehículos híbridos en Norteamérica sostuvieron los márgenes de ganancia, la desaceleración del mercado chino limitó el crecimiento de ventas. Toyota, líder de la industria, redujo sus ventas globales 4.0% pero aumentó su ingreso neto 26.1% hasta alcanzar 2 billones 236 mil 400 millones de yenes (aproximadamente 18 billones 606 mil 200 millones de wones).
Según el Yomiuri Shinbun del 12 de noviembre, entre las siete compañías que completaron su presentación de resultados hasta el 11 de noviembre, Toyota, Honda, Suzuki y Subaru experimentaron incrementos en ingresos netos, mientras Mazda registró una transición a ganancias. Nissan y Mitsubishi Motors continuaron con pérdidas, aunque redujeron sus déficits netos. Honda vio una disminución del 6.6% en ventas globales, pero sus ingresos netos aumentaron 65.7%, y Subaru también experimentó un incremento de 12.9% en ingresos netos a pesar de una reducción de 6.1% en ventas.
El primer factor detrás de la mejora en los resultados fue la debilidad del yen. De acuerdo con Yomiuri, el tipo de cambio promedio yen-dólar durante abril-septiembre fue de 159 yenes por dólar, un aumento de 13 yenes respecto al período equivalente del año anterior. El ingreso operativo de Toyota aumentó 9.2% hasta 2 billones 191 mil 100 millones de yenes, y el efecto de mejora de ingresos operativos derivado de fluctuaciones cambiarias alcanzó 685 mil millones de yenes.
El efecto del yen débil fue evidente en otras compañías también. Según el Asahi Shinbun, Mazda, que registró ganancias por primera vez en dos años, vendió un récord de 216 mil unidades en Estados Unidos. La debilidad del yen contribuyó a aumentar el ingreso operativo de Mazda en 72 mil 100 millones de yenes. Subaru, que genera aproximadamente el 70% de sus ventas en Estados Unidos, también experimentó una mejora en ingresos operativos de 61 mil 400 millones de yenes por efecto del yen débil.
El segundo factor fue el sólido desempeño de ventas de vehículos híbridos en el mercado norteamericano. De acuerdo con Nikkei (Nihon Keizai Shinbun), las ventas globales de vehículos híbridos de Toyota durante abril-septiembre alcanzaron 2.36 millones de unidades, un incremento de 8%. Según el Asahi Shinbun, las ventas en Norteamérica aumentaron aproximadamente 20% hasta 779 mil unidades, estableciendo un nuevo récord histórico.
Honda también experimentó un aumento en ingresos netos en el primer semestre, el primero en tres años, impulsado por el sólido desempeño de vehículos híbridos en Norteamérica y ventas de motocicletas. De acuerdo con el Asahi Shinbun, el aumento en los costos de combustible llevó a más consumidores a elegir vehículos más eficientes en consumo de combustible. En una conferencia de prensa sobre resultados, Noriya Kaihara, vicepresidente de Honda, señaló: "Pudimos capturar con seguridad la demanda".
Mientras que las ventas de vehículos híbridos en Norteamérica mostraron un desempeño sólido, el mercado chino resultó problemático. De acuerdo con Yomiuri, en China, la disminución de la demanda debido a debilidad económica, combinada con una intensificación de la competencia de fabricantes locales de vehículos eléctricos, ha causado una caída pronunciada en las ventas de los fabricantes japoneses. Nikkei reportó que las ventas de Toyota en China disminuyeron más del 20% durante dos trimestres consecutivos, convirtiéndose en un factor en la reducción de ventas globales.
Las ventas de Honda en China también se redujeron a la mitad. En la conferencia de prensa de resultados del 10 de noviembre, el vicepresidente Kaihara comentó: "El mercado de automóviles de gasolina, que es nuestro producto principal, se encuentra en una situación muy difícil". Nissan, reflejando las dificultades en China, revisó a la baja sus perspectivas de ventas locales para el año, de 580 mil unidades originalmente a 370 mil-400 mil unidades, según reportó Nikkei. Esto representa una disminución de aproximadamente el 40% respecto al año anterior.
El mercado que transformó el orden de clasificación de ventas globales entre los fabricantes japoneses fue India. Suzuki registró un aumento de 35.4% en ventas en India, donde mantiene la mayor participación de mercado, lo que resultó en un incremento de 19.9% en ventas globales del primer semestre, alcanzando 1.82 millones de unidades. Los ingresos y el ingreso neto (253 mil 700 millones de yenes) también alcanzaron máximos históricos para el semestre. La clasificación de ventas globales ascendió del cuarto lugar en el período equivalente del año anterior al segundo lugar. Yomiuri consideró que el ascenso de Suzuki al segundo lugar entre fabricantes japoneses en el semestre constituye un precedente histórico.
* Este artículo ha sido traducido por IA.