El petróleo de Dubái entra en la zona de 90 dólares por barril...Los precios de fábrica de las refinerías bajan
Decisión de nuevo precio el 13 de noviembre...Atención en si el sistema terminará
![Aspecto de una estación de servicio en Seúl el 8 de noviembre [Foto=Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/11/11/20261111141717427397.jpg)
El precio del petróleo de Dubái se mantiene en torno a los 90 dólares por barril desde el 4 de noviembre, mientras que los costos de fábrica de las principales refinerías nacionales también han experimentado una caída significativa, lo que ha generado interés sobre la posible terminación del sistema de precio máximo de productos petroleros del Gobierno.
Según informó la industria el 11 de noviembre, el promedio simple de los costos de fábrica más recientes de las tres principales refinerías—SK Energy, GS Caltex y Hyundai Oilbank—arrojó los siguientes resultados: la gasolina bajó 231 wones por litro hasta alcanzar 2.050 wones, el diésel se redujo aproximadamente 78 wones a 2.331 wones, y el queroseno cayó 85 wones a 1.896 wones.
El precio internacional del petróleo también muestra una tendencia a la baja estable. El petróleo de Dubái, que registró un mínimo de 105,30 dólares por barril y un máximo de 115,68 dólares el mes anterior, ha descendido a principios de la década de los 90 dólares durante la última semana.
El Gobierno mantiene los precios máximos desde el 17 de octubre en 1.784 wones para la gasolina, 1.773 wones para el diésel y 1.380 wones para el queroseno. La próxima decisión de precios está programada para el 13 de noviembre.
El Ministro de Industria, Comercio y Energía ha señalado condiciones para la terminación del sistema de precio máximo relacionadas con el fin de la guerra, la normalización del Estrecho de Ormuz y un precio del petróleo en torno a los 90 dólares por barril. Sin embargo, muchos analistas consideran que la inestabilidad política en Oriente Medio persiste y que es necesario considerar tanto el impacto en los precios nacionales de productos petroleros como la carga sobre el índice de precios al consumidor nacional, lo que podría hacer difícil la terminación inmediata del sistema de precio máximo.
También existen preocupaciones en algunos sectores sobre el aumento de la carga fiscal derivada de la prolongación del sistema de precio máximo. El Gobierno ha asignado 4,2 billones de wones en fondos de reserva presupuestaria para compensar las pérdidas del sistema de precio máximo en el año en curso, pero la industria petrolera estima que las pérdidas acumuladas durante aproximadamente siete meses de implementación del sistema hasta octubre alcanzan entre 7 y 8 billones de wones.
Con la prolongación del sistema de precio máximo, las cargas se acumulan para el Gobierno, las refinerías y la industria de estaciones de servicio. El Gobierno puede enfrentar la necesidad de asegurar financiamiento adicional para compensar las pérdidas de las refinerías. Las refinerías se encuentran en una situación donde los costos de importación de crudo siguen siendo altos debido a los precios elevados del petróleo, mientras que los precios de suministro están limitados por un techo, provocando pérdidas continuas. La industria petrolera también sostiene que los costos de oportunidad derivados de las restricciones a la exportación de diésel, que estuvieron vigentes hasta finales de octubre, deben incluirse en la compensación.
La industria de estaciones de servicio también ha expresado preocupación por la incertidumbre operacional derivada de las decisiones sobre precios. Afirma que la dificultad para predecir futuros precios de suministro antes del anuncio del precio máximo puede generar dificultades en el aseguramiento de inventario y en la determinación del precio de venta. También surgen afirmaciones de que algunas refinerías están limitando los volúmenes de suministro, lo que causa dificultades en la realización de pedidos.
Un funcionario de la industria comentó: «La situación es que tanto el Gobierno como la industria han asumido cargas al implementar desde el inicio la medida más contundente que el Gobierno puede adoptar. El Gobierno debe ajustar el alcance de la compensación de pérdidas, y las refinerías buscan recibir la máxima compensación posible, por lo que las posiciones no convergen».
Agregó: «Los empresarios que operan estaciones de servicio también han enfrentado dificultades debido a cambios abruptos en el régimen de precios de suministro, y el costo del Gobierno en materia de compensación de pérdidas se financia finalmente con impuestos de los ciudadanos. Aunque es incierto cuándo terminará el sistema de precio máximo, esperamos que la situación del mercado se estabilice lo antes posible».
* Este artículo ha sido traducido por IA.