La UE restringe importaciones de híbridos chinos; Corea del Sur busca asegurar cuotas para sus vehículos
Inversión en vehículos autónomos y semiconductores: el Gobierno mejora condiciones de producción nacional
Según el Ministerio de Industria, Comercio y Energía del 28 de octubre, las exportaciones automotrices del mes anterior alcanzaron 6.050 millones de dólares, una disminución del 5,5% respecto al mismo mes del año anterior. Aunque el número de vehículos nuevos exportados aumentó un 4,1%, la reducción de exportaciones de vehículos usados debido a la guerra en Oriente Medio y el endurecimiento de regulaciones en países clave tuvo un impacto significativo. Las exportaciones hacia América del Norte y la UE aumentaron un 9,2% y 15,3% respectivamente, mientras que Asia y Oriente Medio registraron caídas del 60,0% y 7,1%.
Europa, que ha impulsado las exportaciones, ahora presenta una nueva barrera comercial como factor de incertidumbre. Según la agencia Reuters, la Comisión Europea planea implementar salvaguardias para vehículos híbridos a partir de principios de diciembre. El límite de importación de vehículos híbridos chinos se fijará en 350.000 unidades anuales, muy por debajo de las 800.000 unidades estimadas para importarse este año. El límite de importación se aplicará durante cuatro años con incrementos anuales del 6%.
La cuestión clave es el alcance de aplicación a vehículos coreanos y el tamaño de las cuotas. Dado que las salvaguardias se aplican en principio independientemente del origen de los productos importados, otros países exportadores, incluida Corea del Sur, podrían recibir asignaciones de cuota por país.
Si se establecen cuotas para vehículos coreanos, aun cuando la demanda de vehículos ecológicos en Europa aumente, podría haber restricciones en la expansión de exportaciones de vehículos producidos localmente. Aunque la reducción de importaciones de vehículos chinos podría representar una oportunidad para empresas competidoras, el impacto real dependerá de los tipos de vehículos afectados, las asignaciones de cuota por país y los criterios de cálculo.
El Gobierno planea elaborar una estrategia de negociación para asegurar cuotas para vehículos coreanos. Un funcionario del Ministerio de Industria señaló: "No hay nada definido aún respecto a Corea del Sur" y "Este es el momento de desarrollar una estrategia de negociación para obtener cuotas mayores".
Simultáneamente, el fortalecimiento de la competitividad tecnológica en vehículos del futuro emerge como otra tarea prioritaria. El grupo Deloitte Corea, en su informe "Convergencia de vehículos autónomos, conducción autónoma y robótica", analiza cómo la industria automotriz está siendo reestructurada, evolucionando más allá de la fabricación de vehículos hacia una competencia que integra vehículos definidos por software (SDV), conducción autónoma y robótica.
Hyundai Motor está respondiendo a estos cambios mediante colaboración con Nvidia. La estrategia incluye aplicar tecnología Level 2+ en su primer modelo SDV de producción en serie en 2028, y desarrollar su propia inteligencia artificial para conducción autónoma basándose en datos de conducción real.
El Gobierno también está apoyando la comercialización de tecnologías de vehículos del futuro y la independencia de la cadena de suministro. El Ministerio de Industria firmó un acuerdo a finales del mes anterior con fabricantes de vehículos completos, empresas de componentes, semiconductores y conducción autónoma. Actualmente está llevando a cabo investigación y desarrollo de soluciones SDV e IA para la transición de fabricantes medianos de vehículos completos, así como la construcción de equipos de verificación de semiconductores automotrices, con el objetivo de iniciar tareas adicionales el próximo año.
Junto con la cooperación tecnológica, expertos advierten sobre la necesidad de prepararse para la posible debilitación de la base de producción nacional debido a la localización en el extranjero.
Kim Pil-soo, profesor titular de la Facultad de Vehículos Automotrices del Futuro de la Universidad Daelim, enfatizó: "Para que se creen empleos y se active la industria de componentes, es necesario contar con instalaciones de producción nacional" y "Es crucial encontrar equilibrio entre la producción local en el extranjero para responder al nacionalismo económico y el mantenimiento de la producción nacional".
* Este artículo ha sido traducido por IA.