Panstar finaliza primer viaje de prueba y considera reemplazar el buque Arcro
Busca portacontenedores con mayor capacidad de navegación en hielo en Europa del Norte; también evalúa encargar nuevos buques
Se menciona a HMM entre los posibles compradores; cuestionan la adecuación de los preparativos del viaje de prueba
![Buque Panstar Arcro regresando al puerto de Busan después de completar el viaje de prueba por la ruta ártica. [Foto=Ministerio de Océanos y Pesca, Panstar]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/26/20261026165337629508.png)
Según información de Ajeong Economía del 27 de octubre, el grupo Panstar está evaluando actualmente la venta del Arcro, un portacontenedores de 2.800 TEU (una unidad TEU equivale a un contenedor de 20 pies). El buque fue adquirido por Panstar a HMM en julio pasado y fue destinado al viaje de prueba de la ruta ártica que el gobierno impulsó este año.
La razón principal por la que Panstar considera el reemplazo de la embarcación obedece a las limitaciones técnicas identificadas durante la operación real. Aunque el Arcro posee un cierto nivel de capacidad de navegación en hielo para operar en la ruta ártica, la empresa considera que tiene limitaciones para mantener una velocidad estable en aguas heladas y para operaciones prolongadas en esas condiciones.
Un funcionario cercano a la empresa explicó: "Es cierto que estamos evaluando la venta del Arcro. Tras operar directamente en la ruta ártica, confirmamos que con el buque existente es difícil alcanzar la velocidad suficiente y hubo inconvenientes durante la navegación".
Sin embargo, el funcionario precisó que esta revisión de venta no implica abandonar el proyecto de la ruta ártica. Al contrario, se trata de reemplazar el buque para subsanar los problemas identificados en el viaje de prueba y expandir a largo plazo el negocio de la ruta ártica.
El funcionario señaló: "Estamos buscando un nuevo buque para participar en el próximo proyecto de viaje de prueba de la ruta ártica que el Ministerio de Océanos y Pesca tiene planeado para el año que viene. Estamos identificando portacontenedores con mayor capacidad de navegación en hielo principalmente en Europa del Norte, y también evaluamos encargar buques nuevos".
Asimismo, se están impulsando colaboraciones con otros armadores nacionales. Según fuentes, Panstar ha propuesto a otras navieras nacionales interesadas en el proyecto de la ruta ártica la conformación de un organismo de coordinación. Dado que el gobierno planifica viajes de prueba adicionales el próximo año, esto busca establecer una base para operaciones conjuntas en la obtención de buques y la captación de carga.
No obstante, el hecho de que la cuestión de la venta del buque haya surgido apenas dos semanas después de completar el primer viaje de prueba es digno de reflexión. Previamente, Panstar manifestó su intención de participar únicamente en el proyecto gubernamental de viaje de prueba en abril de este año, sin siquiera haber asegurado el buque a utilizar. Aunque inicialmente se evaluó la opción de adquirir un buque nuevo en un astillero chino, el plan se desechó debido a problemas de cronograma, por lo que se celebró un contrato de compraventa del Arcro, entonces denominado Mombasa, procedente de HMM.
En ese momento, el Mombasa era un buque que HMM empleaba en sus operaciones comerciales habituales, lo que generó controversias sobre si la venta se aceleró para ajustarse al cronograma del viaje de prueba de la ruta ártica del gobierno. Se reportó que HMM también enfrentó considerables desafíos en términos de rentabilidad y operación comercial derivados de la venta del buque.
Con el problema adicional del reemplazo del buque, crece la incertidumbre sobre el proceso de preparación del viaje de prueba gubernamental. La ruta ártica, a diferencia de las rutas convencionales, requiere un análisis previo exhaustivo de la capacidad de navegación en hielo y compatibilidad operativa del buque, ya que la velocidad y duración de la navegación están limitadas por las condiciones de deshielo y las características climáticas.
En este contexto, el mercado señala que el movimiento de venta demuestra las limitaciones de un impulso ambicioso e improvisado del gobierno respecto al viaje de prueba de la ruta ártica. Un funcionario del sector naviero comentó: "En una situación donde incluso el anterior propietario, HMM, es mencionado como posible comprador del Arcro, el hecho en sí de intentar vender el buque poco después de su primer viaje de prueba, cuando fue asegurado apresuradamente para cumplir con el cronograma gubernamental, expone las brechas en el proceso de implementación del proyecto".
* Este artículo ha sido traducido por IA.