Motor de combustión y vehículo eléctrico en recorrido de 120 km de ida y vuelta: conducción fluida a pesar del tamaño abrumador
Las manos libres del volante con cambio de carril automático: la función 'Super Cruise' revoluciona la experiencia de conducción
Un colosal vehículo deportivo utilitario (SUV) de 2 metros de altura y 4 toneladas de peso se desliza suavemente por la carretera. Al pisar el acelerador, la pesada carrocería aumenta la velocidad sin vacilación, y en las autopistas mantiene por sí solo el carril e impide desviarse del vehículo delantero, incluso con las manos fuera del volante. Así es como se comportó el Escalade, el SUV insignia de la marca de lujo estadounidense Cadillac.
El pasado 20 de octubre se realizó una prueba de manejo alternada entre el Cadillac Escalade de motor de combustión y el Escalade IQ eléctrico, recorriendo aproximadamente 120 kilómetros en sentido ida y vuelta desde Yongsan en Seúl hasta Incheon en la isla de Yeongjeong. La primera impresión fue, sin duda, su tamaño abrumador. En el caso del Escalade IQ, el primer SUV eléctrico de tamaño completo fabricado en el país, la longitud total alcanza 5.715 mm y la distancia entre ejes es de 3.460 mm. Al subirse al asiento del conductor, la amplia visibilidad y el capó extendido permitían experimentar de manera tangible las dimensiones del vehículo.
Al entrar en la carretera, la experiencia de conducción resultó diferente a la primera impresión. A pesar de que la carrocería es grande y pesada, la aceleración y desaceleración transcurrieron de manera fluida. Aunque el Escalade IQ tiene un peso en vacío de 4.265 kilogramos, su potencia máxima de 750 caballos de fuerza elevó la velocidad de manera firme y estable. El control de amortiguación magnética y la suspensión neumática absorbieron los impactos del terreno, proporcionando una conducción suave incluso en un vehículo de semejante tamaño.
Esta característica de Super Cruise que permite conducir sin manos en el volante no significa que el conductor no deba vigilar la carretera. Al corresponder al nivel 2 de conducción autónoma, la responsabilidad de mantener la vista al frente sigue siendo del conductor.
Una cámara de monitoreo instalada alrededor del volante detecta inmediatamente si el conductor cierra los ojos o mira hacia otro lado, incumpliendo la obligación de vigilancia frontal, e inmediatamente emite una alarma sonora. Si el conductor no responde a las luces de advertencia y a la vibración del asiento, la función Super Cruise solo vuelve a estar disponible después de reiniciar el motor. Gracias al uso de cámaras infrarrojas, el sistema puede verificar el estado de atención del conductor incluso en condiciones nocturnas o cuando el conductor usa gafas de sol. General Motors tiene previsto implementar tecnología de conducción de nivel 3, que relajaría la obligación de vigilancia frontal, para el año 2028.
En comparación con la conducción totalmente autónoma (FSD) de Tesla, existen diferencias en la forma de implementar la tecnología. Mientras que el FSD de Tesla se basa en inteligencia artificial centrada en cámaras para adaptarse a diversos entornos de carretera, Super Cruise utiliza información de carreteras de precisión previamente compilada combinada con cámaras, radar y GPS para proporcionar conducción sin manos en carreteras designadas. A diferencia del FSD de Tesla en el país, que requiere que el conductor mantenga las manos sobre el volante, Super Cruise permite retirar completamente las manos del volante en los segmentos de carretera compatibles.
No obstante, quedó claro que el Escalade es un modelo que ha consolidado una base sólida de aficionados. Si el tamaño abrumador y el desempeño excepcional constituían el atractivo tradicional del Escalade, Super Cruise añade un nuevo valor a la propuesta. La experiencia de conducir de forma estable por la carretera sin manos en el volante es suficientemente transformadora como para redefinir el concepto de conducción al que estábamos acostumbrados.
* Este artículo ha sido traducido por IA.