Astillero de Filadelfia construye barcos al doble del costo que Corea del Sur y China; obtener nuevos clientes sigue siendo un desafío
Expansión de producción de acero en EE.UU. genera preocupación por sobreoferta; industria advierte sobre caída de precios y deterioro de rentabilidad
![Fotografía del presidente estadounidense Donald Trump [Foto=AP·Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/13/20261013075128828062.jpg)
Según el Wall Street Journal (WSJ) del 12 de octubre (hora local), los proyectos del astillero de Filadelfia de Hanwha y la planta de acero en Iowa, presentados por la administración Trump como casos modelo de resurgimiento industrial, enfrentan cuestionamientos sobre su viabilidad empresarial.
El volumen de inversión en ambos proyectos asciende a 5.000 millones de dólares (aproximadamente 7 billones de wones) y 15.000 millones de dólares (aproximadamente 20 billones de wones), respectivamente. Aunque la administración Trump evalúa estos proyectos como resultado de su política arancelaria y estrategia de atracción de inversión extranjera, persisten desafíos significativos para la operación real de estos negocios.
El astillero de Filadelfia, adquirido por Hanwha, tiene como objetivo aumentar su capacidad de construcción de buques comerciales de 2 unidades anuales a 20 unidades. Para lograrlo, en los últimos dos años ha duplicado la plantilla de empleados a 2.500 personas.
Sin embargo, la ampliación de instalaciones para aumentar la capacidad de construcción naval y la obtención de nuevos clientes se presentan como desafíos pendientes. Más allá de los pedidos internos de Hanwha, el principal cartera de órdenes consiste únicamente en tres buques portacontenedores encargados por la empresa naviera estadounidense Matson.
En particular, los altos costos de construcción han sido identificados como un factor que reduce la competitividad. El precio de los buques portacontenedores encargados por Matson es de 330 millones de dólares por unidad, aproximadamente el doble del de los grandes buques construidos en Corea del Sur o China. Este resultado se debe a la Ley Jones, que obliga a la construcción nacional de buques de transporte en territorio estadounidense, así como a los elevados costos laborales.
Basil Karaches, representante de la consultora naval Karaches Marine Advisors, señaló: "Desde una perspectiva puramente económica, resulta difícil que compradores extranjeros apliquen múltiplos de valoración empresarial elevados a astilleros estadounidenses como el de Filadelfia".
La inversión de Hanwha en el astillero forma parte de un plan anunciado por Corea del Sur de apoyo a la industria naval estadounidense por 150.000 millones de dólares, acordado tras la cumbre presidencial bilateral del año anterior. Sin embargo, según informó el WSJ, otras empresas constructoras navales coreanas no han mostrado interés en invertir en la industria naval estadounidense.
La planta de acero de 15.000 millones de dólares en Iowa también enfrenta preocupaciones sobre su viabilidad empresarial.
Mesabi Metallic, filial del grupo indio Essar, planea iniciar la producción de acero a partir de 2030 y suministrar hasta 10 millones de toneladas anuales al mercado estadounidense.
No obstante, Mesabi carece de experiencia en la operación directa de plantas de acero en Estados Unidos, y requirió aproximadamente 20 años para completar su mina de mineral de hierro en Minnesota. Durante este proceso enfrentó retrasos en proyectos y quiebras.
Mesabi sostiene que al utilizar mineral de hierro producido en su propia mina, puede fabricar acero de mayor calidad que los productores de hornos eléctricos existentes. Joe Broking, director ejecutivo de Mesabi, afirmó: "Esto permitirá producir acero de la más alta calidad, algo que los productores existentes de hornos eléctricos no han logrado".
Sin embargo, existe preocupación de que la operación de la nueva planta podría intensificar la sobreoferta en el mercado estadounidense de acero. Josh Spouers, analista de CRU, organismo de pronóstico del mercado siderúrgico, señaló: "La capacidad de producción caerá en estado de exceso, lo cual intensificará la competencia entre acerías, reducirá los precios y deteriorará la rentabilidad".
La Casa Blanca rebatió estas críticas, argumentando que la política de manufactura del presidente Trump está generando resultados concretos. Un portavoz de la Casa Blanca enfatizó: "El presidente Trump posee un historial comprobado de asegurar inversiones de escala histórica, crear empleos de alto salario y devolver la manufactura a Estados Unidos".
Sin embargo, el WSJ señaló que proyectos de gran inversión anteriormente promovidos por el presidente Trump no cumplieron con las expectativas.
Anteriormente, la taiwanesa Foxconn anunció que invertiría 10.000 millones de dólares para construir una planta de pantallas en Wisconsin, pero el proyecto se redujo significativamente por problemas en las cadenas de suministro y altos costos. Posteriormente, una parte del sitio fue reconvertida en centro de datos.
* Este artículo ha sido traducido por IA.