Los representantes de Tesla Corea y BYD Corea comparecieron el 8 de octubre como testigos ante la Comisión de Transporte y Logística de la Asamblea Nacional para responder preguntas sobre seguridad en la conducción autónoma y protección de datos personales.
Tesla Corea enfrentó cuestionamientos sobre la validación de seguridad del FSD supervisado (conducción completamente autónoma), una funcionalidad avanzada de asistencia a la conducción.
Seo Young-deuk, representante de Tesla Corea, respondió a una pregunta del legislador Jang Jong-tae del Partido Demócrata sobre si planean utilizar disposiciones especiales de las regulaciones automotrices para obtener validación del FSD, afirmando que "colaborarán activamente con el Ministerio de Transporte e Infraestructura para obtener la validación necesaria".
Tesla Corea opera la funcionalidad de FSD supervisado aprovechando una exención de certificación para vehículos de fabricación estadounidense conforme al Tratado de Libre Comercio entre Corea del Sur y Estados Unidos.
Seo señaló que "de aproximadamente 230,000 vehículos en el país, alrededor de 45,000 pueden utilizar la función FSD" y que "hasta ahora se ha registrado una conducción acumulada superior a 100 millones de kilómetros, con algunos incidentes menores pero sin reportes de accidentes graves significativos". Sin embargo, aclaró que "Tesla Corea no ha realizado solicitud oficial alguna de pruebas de seguridad al Ministerio de Transporte o a organismos relacionados".
Respondiendo a observaciones sobre un incidente en octubre de 2024 en Anseong, Gyeonggi, donde un vehículo Tesla se incendió tras una colisión y las puertas no abrieron, resultando en la muerte del conductor, Seo explicó que "el vehículo cuenta con dispositivos de apertura manual dentro del habitáculo".
BYD Corea enfrentó preocupaciones sobre la posibilidad de que datos personales de clientes coreanos sean transferidos al gobierno chino. Jo In-chul, representante de la división de vehículos de pasajeros de BYD Corea, expresó su compromiso de "cumplir estrictamente con la Ley de Protección de Datos Personales de Corea del Sur y la normativa relacionada". Señaló que los datos personales transferidos al extranjero se remiten finalmente a la sede en Shenzhen, China, aclarando que "se transfieren únicamente contenidos mínimos de datos personales".
Cuando se le preguntó si la sede en China podría emitir comandos remotos o limitar funciones de vehículos nacionales, Jo respondió: "Según mi conocimiento, no poseen tales facultades".
* Este artículo ha sido traducido por IA.