"Recaudación por embargo de vehículos solo del 23% y recuperación por subasta del 6,8%"
El diputado Kim Jung-jae, del Partido del Poder del Pueblo, manifestó el 8 de octubre durante la supervisión estatal de la Corporación de Carreteras de Corea en la Comisión de Transporte de la Asamblea Nacional: "Solo en 2025, los peajes no pagados alcanzaron 99,400 millones de pesos, aproximándose a los 100,000 millones", y agregó: "Aunque la tasa de recaudación alcanza aproximadamente el 91%, persisten volúmenes considerables de morosidad".
Según los datos sobre infractores de alto monto y habituales presentados por el diputado Kim desde 2022, entre los mayores deudores se encuentran casos de morosos que no han pagado más de 3000 peajes, acumulando deudas superiores a 15 millones de pesos. En el listado de grandes infractores también se registraron casos de falta de pago de 2000 y más de 1000 transitos.
El diputado Kim enfatizó: "No se trata de 30 veces, tampoco de 300 veces, sino de 3000 peajes sin pagar", y subrayó: "A este nivel, estamos ante un incumplimiento deliberado y sistemático de la obligación de pago".
También se cuestionó la efectividad de las medidas de recaudación existentes. Aunque se embarguen los vehículos, esto no restringe el funcionamiento de los mismos, permitiendo que los vehículos de los infractores habituales continúen utilizando las carreteras. Este es el punto central de la preocupación planteada.
Los resultados de recaudación mediante embargo de vehículos alcanzaron solo el 23% de la deuda total. En casos de subasta de vehículos, la tasa de recuperación de peajes llegó apenas al 6,8%. La explicación radica en que al distribuir el producto de la subasta, existen múltiples acreencias de mayor prioridad que la deuda por peajes, por lo que el monto efectivamente recuperado para cubrir los peajes impagos es reducido.
El diputado Kim instó a implementar cuanto antes el sistema de retención de placas para vehículos de infractores habituales. Manifestó: "El embargo de vehículos por sí solo no impide su circulación, por lo que resulta poco efectivo, y la subasta tampoco es una solución viable debido a la existencia de acreencias prioritarias. Es imperativo implementar de inmediato el sistema de retención de placas que actualmente se encuentra en preparación".
Yoo Jung-hun, presidente de la Corporación de Carreteras, respondió: "De acuerdo, he tomado nota".
* Este artículo ha sido traducido por IA.