La UE presiona a Reino Unido con su política 'Hecho en Europa'
Las marcas chinas amplían su cuota de mercado en Reino Unido al 23% en vehículos nuevos
Las empresas chinas prometen continuar sus inversiones a pesar de los aranceles
![Vehículo deportivo utilitario (SUV) Jaecoo 7 de la empresa automovilística china Chery [Foto=Reuters/Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/05/20261005144348272990.png)
Reino Unido parece estar preparándose para imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos siguiendo las exigencias de la Unión Europea.
Según reportó el periódico británico The Times el 4 de octubre, el gobierno británico se encuentra elaborando planes para aplicar aranceles a los automóviles eléctricos procedentes de China. Hasta ahora, el país ha retrasado estas medidas por temor a represalias chinas, pero ha llegado a la conclusión de que las pérdidas derivadas de su exclusión de la política industrial "Hecho en Europa" de la UE serían significativamente mayores.
Reino Unido es uno de los pocos países que no aplica aranceles a las importaciones de automóviles chinos. Estados Unidos prácticamente bloquea estos vehículos del mercado, mientras que la Unión Europea ha impuesto aranceles de hasta el 45% a los vehículos eléctricos chinos.
La UE ha expresado su preocupación de que Reino Unido podría convertirse en una ruta de contrabando para las exportaciones automovilísticas chinas hacia Europa. Por esta razón, ha instado repetidamente a Reino Unido a aplicar aranceles a los vehículos eléctricos chinos. La UE también ha advertido que, si Reino Unido no accede, podría excluir los productos británicos de su política "Hecho en Europa", que otorga preferencias en subsidios, beneficios fiscales y contratación pública a los productos fabricados dentro de la región.
Para Reino Unido, una pérdida de competitividad en su mayor mercado, la Unión Europea, podría resultar en un impacto considerable. La industria automotriz británica mantiene una cadena de suministro estrechamente conectada con la UE. En el primer semestre de este año, la Unión Europea representó el 58% de las exportaciones automovilísticas británicas, mientras que China solo alcanzó aproximadamente el 4%.
Hasta ahora, el gobierno británico se ha abstenido de aceptar la demanda de la UE de imponer aranceles debido a sus preocupaciones sobre posibles represalias chinas. Esta decisión se ha basado en consideraciones tales como la atracción de inversión de empresas chinas en el país, la posibilidad de ofrecer vehículos más asequibles a los consumidores británicos y el mantenimiento de las ventas de fabricantes automotrices británicos en el mercado chino.
Sin embargo, si el gobierno británico cambia de postura e impone aranceles a los vehículos eléctricos chinos, esto representaría una noticia negativa para las empresas automovilísticas chinas.
Hasta ahora, marcas automovilísticas chinas como BYD, MG de Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) y Jaecoo de Chery han expandido rápidamente su participación en el mercado británico. En septiembre, la cuota de mercado de marcas chinas en el mercado de vehículos nuevos británicos alcanzó el 23%. Esto significa que aproximadamente uno de cada cuatro automóviles nuevos vendidos en Reino Unido es de origen chino. En particular, el SUV Jaecoo 7 de Chery se convirtió en el modelo de vehículo nuevo más vendido en Reino Unido en septiembre.
Existe una perspectiva considerable de que, incluso si Reino Unido impone aranceles a los vehículos eléctricos chinos, las empresas chinas es más probable que continúen con inversiones locales en lugar de retirarse del mercado británico. Según Bloomberg, Victor Zhang, ejecutivo regional de Chery en Reino Unido, declaró: "Los aranceles pueden aparecer y desaparecer, pero eso no cambiará nuestro compromiso de inversión en Reino Unido. Nos quedaremos aquí".
En la Unión Europea, las empresas automovilísticas chinas también están ampliando su cuota de mercado mediante vehículos híbridos, que aún no están sujetos a aranceles. Algunos vehículos eléctricos mantienen competitividad en precios incluso después de la aplicación de aranceles, y empresas chinas como BYD están emprendiendo proyectos de fabricación local en Europa para evadir los aranceles.
* Este artículo ha sido traducido por IA.