Competitividad híbrida y protección del valor residual mediante inteligencia artificial
Sistema de producción global Corea-Estados Unidos-Europa para responder a la demanda internacional
José Muñoz, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor, presentó la estrategia de mercado global de la quinta generación del Tucson en el "Tucson World Premier" celebrado en Nueva York el 1 de octubre (hora local). Al evento asistieron Sang-yeop Lee, vicepresidente de Diseño Global de Hyundai Genesis; Jin-hwan Chung, responsable del desarrollo de vehículos de Hyundai Motor; y Eric Wood, director general de experiencia de productos de 42Dot.
Hyundai eligió Estados Unidos como primer escenario global del nuevo Tucson para destacar simultáneamente la identidad y el potencial de mercado del modelo. Estados Unidos es uno de los mercados clave donde el Tucson se vende en mayor volumen a nivel mundial. De cada cuatro o cinco Tucson vendidos en mercados globales, uno se comercializa en Estados Unidos. Precisamente por esta razón, la compañía presentó un equipamiento especial XRT Pro Trim orientado al uso en exteriores, dirigido a un mercado estadounidense caracterizado tanto por ciudades congestionadas como por entornos naturales agrestes.
Muñoz explicó que "Estados Unidos es uno de los mercados más competitivos, por lo que queríamos ofrecer a los conductores una experiencia placentera y única". Agregó que "en un contexto donde muchos SUV compactos adquieren características de crossover, el Tucson se enfoca en mantener un aspecto más cercano a la tradición de los vehículos utilitarios deportivos".
La confianza de Hyundai en la conquista del mercado estadounidense se fundamenta en su competitividad híbrida. Las ventas de vehículos híbridos de Hyundai en Estados Unidos aumentaron un 56% en lo que va del año respecto al año anterior. En septiembre pasado, las ventas de híbridos crecieron un 39%, representando el 28% de las ventas totales. La compañía mantiene su trayectoria de crecimiento en el mercado híbrido estadounidense con modelos como el Elantra y el Tucson a la vanguardia.
En particular, este modelo de Tucson incorpora un sistema híbrido de próxima generación basado en un sistema de motor dual. Desarrolla una potencia máxima combinada de 233 caballos de fuerza y cuenta con un "modo de espera" que permite utilizar las funciones de climatización e infoentretenimiento sin activar el motor, proporcionando una experiencia de conducción similar a la de un vehículo eléctrico.
Hyundai anunció que aplicará IA a los vehículos que se lancen próximamente para aumentar el valor residual. El nuevo Tucson incorpora secuencialmente el sistema de infoentretenimiento de próxima generación del grupo Hyundai, "Plaeos Connect", y el asistente de voz basado en IA generativa "Glaeo". La posibilidad de aplicar continuamente nuevas funciones mediante actualizaciones de software inalámbrico (OTA) después de la compra podría ayudar a proteger los precios en el mercado estadounidense, que se centra en arrendamientos financieros.
La quinta generación del Tucson iniciará su producción en la planta de Ulsan en Corea del Sur, con planes de expandir la capacidad a través de la planta de Alabama en Estados Unidos y la planta de Nošovice en República Checa, respondiendo a la demanda por región. Específicamente, la planta de Ulsan se encargará del mercado doméstico y las exportaciones, mientras que la planta estadounidense asumirá la producción para el mercado estadounidense a partir de principios del próximo año. La planta de Nošovice en República Checa responderá a la demanda del mercado europeo.
En el evento, Muñoz atribuyó las dificultades recientes de Hyundai en algunos mercados, a pesar de poseer una capacidad de producción superior, a problemas en la cadena de suministro. Destacó que el impacto de las huelgas en el mercado coreano fue significativo en términos de interrupciones en la producción.
Comenta que "la mayor dificultad que enfrentamos en el mercado coreano fue la oferta. El impacto de las huelgas fue mayor que otras variables externas como los aranceles o la guerra en Ucrania". Agregó que "cuando la oferta se normalice, podremos desplegar más estrategias".
Ante una pregunta sobre la disminución reciente de las ventas del Tucson en China, contrastando con Estados Unidos, Muñoz reconoció que "admitimos una respuesta inicial algo insuficiente ante la velocidad de transición hacia la electrificación y los vehículos de nueva energía que ocurrió abruptamente en el mercado chino". Sin embargo, afirmó que "recuperaremos la confianza de los consumidores chinos sin ser arrastrados por la competencia destructiva de precios en el mercado local, y recuperando nuestra tecnología diferenciada, calidad impecable y valor de marca premium".
* Este artículo ha sido traducido por IA.