La producción en India crece 20% mientras Europa retrocede 16.000 unidades
Proteccionismo y electrificación impulsan la necesidad de localización en nuevos mercados
![Imagen de referencia [Foto=ChatGPT]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/28/20260928152343839534.png)
Kia está rediseñando su mapa de producción global. La compañía está consolidando a India y México como nuevos centros de crecimiento, mientras que en Estados Unidos y Europa está transformando su estructura productiva para adaptarse a la electrificación de los mercados, incorporando vehículos híbridos (HEV) y vehículos eléctricos (EV). Con la creciente importancia de la producción local, se espera que Kia acelere la reconfiguración de roles entre sus plantas de fabricación en el extranjero.
Según datos de la industria del 28 de septiembre, la producción y venta de vehículos de Kia en plantas extranjeras durante los primeros ocho meses de 2026 alcanzó un total de 1.039.187 unidades. Esto representa un aumento del 3,7% comparado con 1.001.682 unidades en el mismo período del año anterior.
El crecimiento ha sido impulsado principalmente por India y México. India registró el mayor crecimiento entre todas las plantas extranjeras, pasando de 200.205 unidades a 240.121 unidades, lo que representa un incremento del 19,9%. El aumento en India (39.916 unidades) supera el crecimiento total neto de todas las plantas extranjeras combinadas (37.505 unidades). México también contribuyó significativamente, expandiendo su producción del 8,7% al pasar de 188.640 a 205.100 unidades.
En contraste, los centros de producción establecidos han mostrado tendencias opuestas. La planta de Kia en Eslovaquia, Europa, experimentó una contracción de aproximadamente el 7,7%, cayendo de 211.157 a 195.000 unidades. Esta fue la mayor reducción entre los cinco centros de producción que Kia opera globalmente.
La situación en Estados Unidos y China muestra patrones similares. Estados Unidos registró un descenso del 0,1%, pasando de 236.750 a 236.400 unidades, permaneciendo esencialmente sin cambios, mientras que China experimentó una reducción del 1,5%, de 164.930 a 162.566 unidades. El crecimiento en India y México ha compensado las reducciones en otras plantas, permitiendo que los resultados globales de ventas de Kia se mantengan positivos.
Estos cambios en los centros de producción extranjeros responden a la reconfiguración de la cadena de suministro global. Kia está reorganizando los roles productivos por región para adaptarse a la intensificación del proteccionismo comercial, la necesidad de localización de la producción y la aceleración de la transición hacia la electrificación. La estrategia consiste en aumentar la proporción de producción en mercados emergentes con alto potencial de crecimiento como India y México, mientras que en Estados Unidos y Europa se reorienta la producción hacia vehículos híbridos y eléctricos para responder a la creciente demanda de electrificación.
De hecho, Kia ha establecido como objetivo construir un sistema de ventas de 1.480.000 unidades en mercados emergentes para 2030. Esta cifra representa aproximadamente el 36% de las ventas globales proyectadas para ese año (4.130.000 unidades), lo que significa que de cada diez vehículos que Kia produzca, cuatro serán fabricados y vendidos en mercados emergentes.
India, considerado el tercer mercado automotriz mundial, está siendo transformada de una simple base de producción de vehículos compactos hacia un centro estratégico clave. El modelo Seltos ha experimentado un aumento espectacular, con ventas de la planta india superiores al 80% en comparación con el año anterior hasta agosto de 2026. En el futuro, la integración de nuevos vehículos eléctricos estratégicos para mercados emergentes, como el Syros EV y el Carens EV, en la línea de producción de India transformará esta planta en un centro de producción integral que abarque tanto tecnología de combustión interna como electrificada.
Además, Estados Unidos y Europa están adaptando su estructura productiva a la rápida transición hacia la electrificación. La planta de Georgia en Estados Unidos ha reforzado su capacidad híbrida con el nuevo Telluride y el 'Telluride HEV', el primer vehículo híbrido producido localmente en el país. La planta de Eslovaquia en Europa está ampliando la producción local de modelos EV2 y EV4, transformándose en un centro enfocado en vehículos eléctricos.
Un funcionario de la industria declaró: "Con la multiplicación de variables comerciales como aranceles, subsidios y conflictos, la localización se ha vuelto crítica. La capacidad de responder inmediatamente a las necesidades regionales se está convirtiendo en una ventaja competitiva."
* Este artículo ha sido traducido por IA.