La posibilidad de un paro general en los autobuses urbanos de Seúl para el 16 de septiembre se intensifica mientras la dirección y los sindicatos no logran acercar posturas sobre los criterios de cálculo del salario ordinario y el porcentaje de aumento salarial.
Según la agencia Yonhapnews, la Asociación de Transporte en Autobús de Seúl emitió un comunicado el 10 de septiembre indicando que le resulta difícil aceptar la propuesta del Sindicato de Trabajadores del Transporte en Autobús de Seúl de aplicar una base de 176 horas mensuales para el cálculo del salario ordinario y un aumento de tarifa horaria del 7,85%.
La base horaria para el cálculo del salario ordinario es el criterio que se aplica al convertir el salario ordinario mensual en tarifa horaria. Cuanto más corta sea la base horaria, mayor será la tarifa horaria del salario ordinario y, en consecuencia, aumentarán diversos beneficios calculados sobre esta base.
Actualmente, el sindicato exige que la base horaria se establezca en 176 horas mensuales. La dirección, por su parte, propone reestructurar la escala salarial con una base de 209 horas y posteriormente liquidar la diferencia de acuerdo con lo que resuelva la corte.
La dirección ha estimado que la aplicación íntegra de las demandas sindicales generaría costos adicionales anuales de 539.400 millones de wones. De esta cantidad, aproximadamente 117.500 millones de wones corresponderían al aumento de tarifa horaria del 7,85%, y unos 277.600 millones de wones al costo de aplicar una base de 176 horas.
La dirección presentó en la novena ronda de negociaciones salariales del mes anterior una reestructuración salarial con base de 209 horas y un aumento salarial del 10,32%. Este sistema contempla incluir la bonificación periódica en el salario anual en lugar de considerarla como salario ordinario, lo que representa un incremento salarial del aproximadamente 10,3%. El sindicato exige aumentos salariales adicionales más allá de esta propuesta.
El conflicto entre ambas partes tiene su origen en la interpretación de una sentencia judicial sobre el salario ordinario de la empresa Dong-A Transportation.
La Corte Suprema, en el caso del salario ordinario de Dong-A Transportation, anuló todas las partes de la sentencia de primera instancia excepto el dictamen que establecía el cálculo del salario ordinario sobre la base de 176 horas mensuales. El sindicato argumenta que esto constituye prueba de que la base de 176 horas ha sido confirmada definitivamente.
Por el contrario, la dirección sostiene que algunos puntos controvertidos aún se están tratando en el proceso de apelación y, por tanto, la base horaria aún no ha sido confirmada de manera definitiva. La dirección argumenta que debe aplicarse una base de 209 horas o 230 horas.
La dirección ha propuesto, además, aplicar provisionalmente 209 horas y, si en el futuro la corte reconoce las 176 horas, realizar el pago retroactivo de la diferencia; alternativamente, si la corte determina 230 horas, proceder a liquidar los montos adicionales. El sindicato ha rechazado esta propuesta.
Ambas partes llevaron a cabo la primera sesión de mediación en la Comisión Provincial del Trabajo de Seúl el 9 de septiembre, pero no lograron llegar a un acuerdo. La segunda sesión de mediación está programada para el 15 de septiembre.
El sindicato ha establecido que, si no se alcanza un acuerdo en la segunda mediación, iniciará un paro general a partir del primer viaje del día 16 de septiembre. No obstante, el sindicato ha manifestado su disposición a reanudar negociaciones antes de la segunda mediación y ha solicitado a la comisión convocar sesiones de mediación adicionales.
La ciudad de Seúl ha preparado medidas de transporte de emergencia ante la posible realización del paro e interviene en la mediación para que ambas partes lleguen a un acuerdo. Aproximadamente 7.000 autobuses urbanos circulan diariamente en Seúl, con un promedio de más de 3,79 millones de pasajeros diarios. Si el paro se materializa, se espera que los ciudadanos enfrenten significativas dificultades en sus desplazamientos diarios.
* Este artículo ha sido traducido por IA.