Se proyecta reducción del 80% en pérdidas operacionales del tercer trimestre
Según datos de F&N Guide del 2 de noviembre, la pérdida operacional combinada de las tres principales LCC de Corea del Sur en el tercer trimestre —Jin Air, Jeju Air y Trinity Air— se estima en 33.100 millones de won. Esto representa una reducción del déficit del 80,9% en comparación con la pérdida operacional de 173.000 millones de won registrada en el mismo período del año anterior. Los ingresos combinados de las tres aerolíneas se proyectan en 1,541 billones de won, un aumento del 34,9% respecto al mismo trimestre del año pasado.
Por aerolínea, Jeju Air proyecta una ganancia operacional de 6.500 millones de won, registrando una transición a ganancias desde la pérdida operacional de 55.000 millones de won en el tercer trimestre del año anterior. Jin Air y Trinity Air se espera que registren pérdidas operacionales de 1.100 millones de won y 38.500 millones de won respectivamente, aunque ambas mostrarán una reducción significativa en sus déficits en comparación con el año anterior.
En el mercado se analiza que esta mejora en los resultados se debe a que, a pesar de los altos precios del combustible, la fortaleza del won —reflejada en una caída del tipo de cambio— ha mitigado los costos en moneda extranjera, como gastos de combustible y arrendamiento. El tipo de cambio won-dólar cerró la semana en 1.343,8 won.
El aumento en la demanda de pasajeros en rutas de corta distancia hacia China y Japón también ha respaldado la mejora de resultados. De acuerdo con el portal de información aeroportuaria, los pasajeros en rutas a China de enero a septiembre de 2026 totalizaron 15,419,550, un incremento del 22,9% respecto al mismo período del año anterior. Las rutas a Japón también aumentaron a 23,957,423 pasajeros, un alza del 20,5%. El número de vuelos también se incrementó en un 8,8% para rutas a China y 19% para rutas a Japón.
Yeon-seung Jung, analista de NH Investment & Securities, señaló: "La oferta y la demanda de pasajeros aumentaron rápidamente, lo que resultó en un incremento simultáneo del factor de ocupación y las tarifas, lo que llevó a una mejora de la rentabilidad". Agregó que "se estima que el volumen de pasajeros en vuelos internacionales de Jeju Air en el tercer trimestre aumentó un 7,8% respecto al mismo período del año anterior, mientras que la tarifa promedio se incrementó un 49,4%".
El conflicto continuo entre China y Japón también está elevando las expectativas de mejora de resultados de las LCC coreanas. En particular, con la reducción de vuelos entre ambas naciones debido a tensiones diplomáticas, existe la posibilidad de que los beneficios secundarios para las aerolíneas coreanas se mantengan.
Según OAG, empresa global de información aeroportuaria, la oferta de asientos en vuelos entre China y Japón durante la temporada invernal de 2026 ascenderá a 2,871,270, una disminución del 19,2% respecto al mismo período del año anterior. Se proyecta que las operaciones se reduzcan en más de 5.000 vuelos. Durante el mismo período, el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur aumentó las operaciones programadas para el invierno 2026: 232 vuelos adicionales semanales a rutas a China y 314 vuelos adicionales semanales a rutas a Japón en comparación con el mismo período del año anterior. Esto abre una mayor oportunidad para que las LCC coreanas capturen turistas chinos que elijan a Corea del Sur como destino alternativo.
Las LCC coreanas también están acelerando la expansión en rutas a China y Japón para asegurar la demanda adicional de viajes. Jin Air ha inaugurado nuevas rutas entre Incheon-Kobe e Incheon-Yichang. Trinity Air también tiene previsto iniciar operaciones en la ruta Incheon-Kobe. Jeju Air ha expandido operaciones en las rutas Busan-Shanghái e Incheon-Qingdao y Weihai.
Kwang-ok Kim, profesor del Departamento de Gestión Aeroportuaria de la Universidad de Aviación de Corea, afirmó: "La mejora de resultados del tercer trimestre de las LCC coreanas parece ser el resultado de la combinación entre la demanda de vuelos internacionales de la temporada alta de verano y la eficiencia operativa mejorada". Añadió que "los cambios en el mercado aéreo debido al conflicto entre China y Japón también podrían haber actuado como un beneficio secundario parcial".
* Este artículo ha sido traducido por IA.