![Vehículos eléctricos chinos para exportación estacionados en el puerto de Shanghái.[Foto=AFP Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/30/20261030160342629686.jpg)
Según un informe de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) del 30 de octubre sobre la cadena de suministro de tecnologías energéticas del Sudeste Asiático, se prevé que el tamaño del mercado de tecnologías de energía limpia en la región crecerá más de tres veces, pasando de aproximadamente 25.000 millones de dólares en 2025 a más de 80.000 millones de dólares en 2035. Según el escenario que refleja las políticas anunciadas por los diferentes países, se espera que los vehículos eléctricos y las baterías lideren la expansión del mercado.
La demanda de vehículos eléctricos también está aumentando rápidamente. A finales del tercer trimestre de este año, al menos uno de cada cuatro vehículos nuevos vendidos en el Sudeste Asiático es un vehículo eléctrico. Esto es resultado de la confluencia entre el apoyo político de los gobiernos locales para impulsar la industria de vehículos eléctricos y baterías, y la expansión de inversiones de empresas extranjeras. El aumento de la capacidad productiva también es considerable. Se prevé que la capacidad de producción de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático aumentará de aproximadamente 1 millón de unidades en 2025 a 1,8 millones de unidades en 2030.
Sin embargo, el rápido posicionamiento de las empresas chinas en el mercado local representa una carga significativa para las empresas coreanas. Los fabricantes de automóviles con sede en China ya poseen aproximadamente el 50% de la capacidad de producción de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático. En la capacidad productiva adicional planeada hasta 2030, la participación de las empresas chinas supera el 70%.
La situación en el sector de baterías es similar. Se prevé que la capacidad de producción de celdas de batería en el Sudeste Asiático se expandirá de aproximadamente 40 GWh (gigavatios hora) en 2025 a más de 100 GWh en 2030. La participación de la capacidad productiva de las empresas chinas, que actualmente supera ligeramente la mitad, podría alcanzar aproximadamente el 75% en 2030 si todos los planes de expansión anunciados se materializan.
Las ventas locales de los fabricantes de automóviles chinos también están aumentando. Según la Asociación de la Industria Automotriz de Indonesia (GAIKINDO), el volumen de ventas mayoristas de BYD en Indonesia durante enero a septiembre de este año fue de 43.727 unidades, posicionándose como la quinta marca entre todas las marcas. BYD también opera una fábrica en Subang, Java Occidental, Indonesia, con una capacidad de producción anual de 150.000 unidades.
La AIE analizó que el costo de producción de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático es solo entre un 4% y un 6% más alto que en China. Esto sugiere que las empresas chinas, al expandir su producción local, tienen la posibilidad de fortalecer simultáneamente su competitividad en precios y su cadena de suministro.
También destaca el potencial del Sudeste Asiático de transformarse en un centro de exportación global más allá de ser simplemente un mercado de consumo. Según el escenario de la AIE que refleja las políticas anunciadas, se prevé que la producción de vehículos eléctricos en el Sudeste Asiático superará los 3,6 millones de unidades en 2035, convirtiéndose en una región neta exportadora. Los principales mercados de destino serán Europa, Australia, Nueva Zelanda y otros. Si las empresas chinas utilizan sus centros de producción en el Sudeste Asiático como base para penetrar mercados de terceros países, la competencia con las empresas coreanas de fabricantes de automóviles y baterías será inevitablemente más intensa.
* Este artículo ha sido traducido por IA.