Hyundai e Hyundai Rotem presentan tecnologías de vanguardia
Se discute la comercialización del transporte autónomo de carga
En el evento, desarrollado bajo el tema 'Inteligencia artificial: de la tecnología a la vida cotidiana', se exhibieron diversas tecnologías de movilidad del futuro, desde camiones comerciales autónomos hasta robots que utilizan IA. El evento representa una evolución respecto al lema del año pasado, 'El futuro ya ha comenzado, Todo en IA'.
Participaron los principales fabricantes de automóviles como Hyundai Motor, KG Mobility (KGM), Mercedes-Benz, BYD y Geely, así como empresas de robótica como HD Hyundai Robotics y Doosan Robotics, cada una presentando sus tecnologías avanzadas y nuevos productos.
"Dado que este evento combina exhibiciones de robots, decidimos mostrar el robot de bomberos autónomo que ya ha comenzado a distribuirse en los departamentos de bomberos del país", afirmó Park Ju-hyun, gerente de Hyundai Rotem. "Estamos llevando adelante operaciones activas principalmente enfocadas en el mercado interno", agregó.
Los camiones autónomos ocuparon un lugar destacado en la exposición de este año. Rideflux recibió este año el primer permiso nacional para el transporte comercial autónomo de carga y actualmente transporta carga real para clientes. Mas Auto desarrolla camiones autónomos utilizando tecnología de IA basada en cámaras, y está promoviendo su implementación en operaciones logísticas y comercialización.
Los robots protagonizaron nuevamente la exhibición, tanto este año como el anterior. HD Hyundai Robotics presentó robots con dos brazos capaces de realizar trabajos como si fueran realizados por humanos. Doosan Robotics presentó 'Scan&Go', que recibió el premio a la Innovación Más Destacada en CES 2026, la mayor feria mundial de electrónica de consumo e informática. Airobot atrajo la atención de los visitantes con un robot que camina sobre una cinta de correr.
"Actualmente estamos utilizándolo en nuestras propias instalaciones para transportar automáticamente materiales que anteriormente los trabajadores trasladaban manualmente", explicó Bae Sung-guk, director del Robotics Lab de SL. "Una vez que la tecnología se estabilice, estamos considerando también el suministro externo, y estamos creando canales de distribución independientes para componentes clave como lidar y baterías", agregó.
También se llevaron a cabo conferencias magistrales sobre las direcciones futuras de la industria de movilidad. El profesor Cho Gyoo-jin de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Seúl disertó sobre robótica, mientras que Brian McMurray, director del Centro Técnico de GM en Corea, presentó una exposición sobre el futuro de la industria de movilidad.
La Asociación de Corresponsales del Sector Automotriz de Corea, en colaboración con el Instituto de Promoción de Componentes de Vehículos Inteligentes, organizó un simposio con el tema 'Innovación logística en carreteras: condiciones para la comercialización del transporte autónomo de carga'. En el simposio participaron Cho Sang-woo, funcionario de la División de Política de Conducción Autónoma del Ministerio de Infraestructura y Transporte; Hwang Bong-ha, jefe del Equipo de Estrategia de Negocios de Vehículos Comerciales y LCV de Hyundai Motor; Lim Jong-chul, jefe de la División de Estrategia de Rideflux; y Cho Kwang-rae, director de Mas Auto, para discutir los desafíos en la transición del transporte autónomo de carga desde la fase de demostración a la comercialización.
* Este artículo ha sido traducido por IA.