Tras Hanwha Ocean, el sindicato de HD Hyundai Heavy Industries inicia protesta en grúa elevada
Disputas salariales sobre bonificación de desempeño y salario base durante superciclo naviero
Ocupación de instalaciones genera preocupación por retrasos en entregas; empresa enfatiza 'ley y principios'
La escalada de conflictos laborales en la industria naviera surcoreana genera creciente preocupación de que las disputas se prolonguen más allá del otoño hasta el invierno, tras las protestas en grúas elevadas iniciadas tanto por Hanwha Ocean como por el sindicato de HD Hyundai Heavy Industries.
Según reportes de la industria del 20 de octubre, Kim Dong-ha, director del sindicato de HD Hyundai Heavy Industries de la Federación de Sindicatos de Metales, ocupó una grúa en la planta principal de montaje 1 de HD Hyundai en Ulsan el 18 de octubre por la tarde, iniciando una protesta en grúa elevada. Esto ocurre después de que el sindicato de contratistas de Hanwha Ocean ocupara una grúa el 30 de septiembre, seguido por el sindicato de Hanwha Ocean de la Federación de Sindicatos de Metales que ocupara otra grúa en la instalación de Geoje el 8 de octubre, exponiendo a los dos principales conglomerados de la industria naviera coreana al riesgo de protestas en grúas elevadas.
En respuesta, el sindicato de HD Hyundai Heavy Industries ha acordado que todos sus afiliados participen en paros parciales de 7 horas diarias hasta el 23 de octubre. El sindicato exige una bonificación de desempeño equivalente al 30% de las ganancias operacionales totales del año y un aumento significativo del salario base en las negociaciones salariales de este año. Se proyecta que las ganancias operacionales de HD Hyundai este año alcancen entre 3,7 y 4,2 billones de wones, aproximadamente el doble respecto al año anterior.
La resistencia también es fuerte entre los afiliados del sindicato de HD Hyundai Mipo, integrado recientemente en HD Hyundai Heavy Industries. Los trabajadores del sindicato de HD Hyundai Mipo se oponen a los ajustes de condiciones laborales, expresando preocupación por el deterioro de salarios y beneficios existentes. Kim Tae-am, presidente del sindicato de HD Hyundai Mipo, se encuentra en huelga de hambre desde el 8 de octubre, completando ya trece días.
En un inicio, Kim Dong-ha expresó su descontento porque Kim Tae-am inició la huelga de hambre sin consulta previa, pero tras el rechazo de la propuesta preliminar de acuerdo laboral el 2 de octubre, Kim Dong-ha modificó su postura y se unió personalmente a la protesta en grúa elevada, adoptando una estrategia de lucha más confrontacional.
El sindicato de HD Hyundai Heavy Industries había llegado inicialmente a un acuerdo sobre un paquete de compensación que incluía un aumento salarial base de 120.000 wones, una gratificación de estímulo de 11 millones de wones y una bonificación de desempeño del 200%, sumando 40 millones de wones por trabajador. Sin embargo, el acuerdo fue rechazado en votación con una tasa de oposición del 52,14%, lo que sugiere una prolongación del conflicto. Se reporta que los trabajadores que se oponen al acuerdo exigen un aumento salarial base de 149.600 wones, superior al aumento de 138.689 wones ofrecido a Hanwha Ocean.
Los astilleros expresan preocupación por las ocupaciones de instalaciones y protestas en grúas elevadas, considerando que enfrentan condiciones de demanda económica sin precedentes con un cartera de pedidos de 200 billones de wones, existiendo riesgo de retrasos en entregas. El incumplimiento de plazos no solo reduciría la confiabilidad empresarial, sino que generaría potenciales pagos de indemnización y reducción de ganancias operacionales.
Un portavoz de la industria señaló: "Las grúas son el equipo más peligroso en los astilleros, donde operan constantemente grandes estructuras y maquinaria pesada. Ocuparlas representa una amenaza no solo para los mismos manifestantes, sino también para la seguridad de otros trabajadores del astillero". Agregó: "Si la empresa acepta las demandas sindicales, habría riesgo de que las protestas en grúas elevadas se conviertan en práctica habitual con efectos adversos. Por ello, la empresa encuentra difícil aceptar demandas excesivas, dado que busca establecer precedentes basados en 'ley y principios'".
* Este artículo ha sido traducido por IA.