Conducción de 22,9 km en París: una fuerte impresión en el segmento A
263 km de autonomía en carga completa con capacidad de carga de hasta 1010 litros, perfecto para el día a día
En mi primera experiencia detrás del volante del 'Renault Twingo E-Tech Eléctrico', la frase "me gustaría comprarlo" salió de forma natural. Desde la sensación de conducción, la comodidad de marcha, hasta el precio, no había aspecto alguno que resultara especialmente decepcionante para un primer automóvil.
El pasado 12 de octubre (hora local), realicé una prueba de manejo de un total de 22,9 km en las afueras de París, Francia. La mitad del recorrido fue desde el asiento del conductor y la otra mitad desde el asiento del copiloto. El circuito consistió principalmente en rotondas y carreteras convencionales.
A primera vista, el Twingo me sorprendió: aunque tiene un chasis compacto, su apariencia distintiva atrae la atención. Tiene una longitud total de 3,79 m y una distancia entre ejes de 2,49 m. La parte delantera redondeada que recuerda a una rana, los faros de circulación diurna LED de forma arqueada, los pilotos traseros LED en forma de media luna y las curvas suavemente trazadas resultaron especialmente impresionantes.
En uno de los lados del capó se conservan las marcas de la admisión de aire del Twingo original, que se han convertido en un elemento de atractivo adicional. En generaciones anteriores con motor de combustión interna, cumplían la función de captar aire, pero en este vehículo eléctrico puro, solo se mantiene el rastro en el diseño. Ahora se utiliza como entrada de reposición del líquido limpiaparabrisas.
Al ocupar el asiento del conductor, el panel de instrumentos digital frente al volante mostraba en tiempo real la velocidad actual y los límites de velocidad de cada vía, facilitando la consulta de información durante la conducción. El navegador de la pantalla central también presentaba una estructura de menú simple, permitiendo su uso intuitivo incluso para quienes lo usan por primera vez.
Especialmente destacable es que debajo de la pantalla hay únicamente tres botones para controlar las funciones de climatización. Esto permitía cambiarlas fácilmente incluso durante la conducción. Sin embargo, todos los asientos se ajustan manualmente en posición y altura, no son eléctricos, lo que causaba cierta incomodidad antes de emprender la marcha.
El Twingo E-Tech Eléctrico recorre un máximo de 263 km con carga completa. Aunque existe una limitación clara para viajes de larga distancia, la estrategia de "dimensionamiento adecuado" se ha aplicado intencionalmente reduciendo la capacidad de la batería y la autonomía, dado que el vehículo está diseñado específicamente para desplazamientos urbanos y periurbanos. En su lugar, la accesibilidad se ha mejorado con un precio que comienza en 19.490 euros (aproximadamente 29,31 millones de wones) en la versión básica.
Al sentarme en el asiento del copiloto, lo primero que llamó mi atención fue la palabra 'twingo' inscrita en el tablero. Sobre el salpicadero revestido con el color exterior del vehículo, se añade la tipografía exclusiva del Twingo, creando una atmósfera desenfadada. Aunque está fabricado en plástico resistente, la impresión negativa del plástico no destacaba gracias a los colores saturados y al diseño singular. En lugar de envolver el interior con materiales de lujo, apostaron por confrontarse frontalmente mediante el color y el diseño.
Además, el espacio de carga, sorprendentemente amplio, fue otro atractivo. Con los asientos traseros plegados, la capacidad alcanza un máximo de 1010 litros. Aunque no es suficiente para "acampar en el vehículo", resulta amplio para las necesidades cotidianas de transporte de equipaje.
* Este artículo ha sido traducido por IA.