Grupo Renault posiciona a Corea del Sur como mercado estratégico; producirá vehículos eléctricos puros a partir de 2028

Fábrica de Busan asume el rol de suministrador de segmentos C y D hacia mercados globales con expansión exportadora

Ampliación de línea de producción con modelos híbridos y vehículos eléctricos puros; análisis de competitividad china necesario

• Fábrica de Busan asume el rol de suministrador de segmentos C y D hacia mercados globales con expansión exportadora

• Ampliación de línea de producción con modelos híbridos y vehículos eléctricos puros; análisis de competitividad china necesario

Iván Segal, vicepresidente ejecutivo de Ventas Globales y Operaciones del Grupo Renault, durante una entrevista en el Salón del Automóvil de París 2026 celebrado en Francia el 12 del presente mes (hora local). [Foto=Equipo de cobertura conjunta del Salón del Automóvil de París]

El Grupo Renault desarrollará a Corea del Sur como un centro estratégico global. La empresa busca identificar nuevas oportunidades de exportación en diversas regiones mientras amplía su oferta de productos, incorporando vehículos eléctricos puros (BEV) además de modelos híbridos (HEV), para responder con mayor proactividad a los cambios del mercado.

Iván Segal, vicepresidente ejecutivo de Ventas Globales y Operaciones del Grupo Renault, reveló el plan de desarrollo a mediano y largo plazo durante una entrevista concedida el 12 del presente mes (hora local) en el Salón del Automóvil de París 2026. "Corea del Sur es un mercado muy importante y estratégico", afirmó.
 
Segal presentó dos objetivos para la fábrica de Busan: responder a la demanda del mercado interno coreano y servir como centro neurálgico para suministrar vehículos de segmentos C y D a escala mundial. Explicó que los modelos actualmente en producción —Grand Coleós, Arcana y Philantr— forman parte de esta estrategia.
 
Respecto a las preocupaciones sobre una posible reducción del papel de la fábrica de Busan debido al cierre de exportaciones a Estados Unidos de su socio Polestar, Segal fue categórico. El vehículo bajo contratación "Polestar 4" no podrá comercializarse en Estados Unidos a partir del modelo 2027 debido a regulaciones del gobierno estadounidense. Sin embargo, el ejecutivo señaló: "Si bien es cierto que ha surgido una dificultad en la exportación a Estados Unidos de un modelo específico, esto no significa que las oportunidades de exportación de la fábrica de Busan hayan desaparecido. Considero que existen oportunidades suficientes para exportar a otros países a través del Philantr y el Grand Coleós".
 
Segal consideró que los tratados de libre comercio podrían actuar como palancas favorables para las exportaciones en mercados de América Latina. Destacó que en Colombia ya se registran buenos resultados de venta de vehículos fabricados en Busan, lo cual calificó como "muy alentador". En perspectiva de largo plazo, también identificó potencial de exportación hacia el mercado europeo.
 
La estrategia de crecimiento también incorpora el tren motriz como elemento fundamental para reforzar la competitividad de Renault Corea. Segal subrayó: "La proporción de vehículos eléctricos en el mercado coreano es de aproximadamente el 24 por ciento, y debemos responder a esta transformación en el tren motriz que avanza rápidamente. Aunque la fábrica de Busan produce híbridos completos, considero que en el futuro debemos ampliar la línea de producción para incluir BEV".
 
Concretamente, la empresa presentará un nuevo modelo híbrido completo en 2027 e introducirá un vehículo eléctrico puro en 2028. Philippe Brunet, director de tecnología del Grupo Renault (CTO), explicó: "La competitividad no puede asegurarse únicamente mediante tecnología de electrificación. Integraremos tecnologías inteligentes como inteligencia artificial para reforzar funciones de asistencia a la conducción, dotando a los vehículos eléctricos de capacidades competitivas como automóviles inteligentes".
 
Respecto a los fabricantes chinos en rápido crecimiento, Segal fue enfático: "No podemos ignorar la competitividad china; debemos reconocer la realidad. Necesitamos analizar por qué las marcas chinas poseen una competitividad tan sólida e identificar las áreas en las que hemos quedado rezagados para recuperarnos".

El Grupo Renault está intensificando la cooperación con Geely Automobile de China. Segal expresó: "Estamos llevando a cabo colaboraciones con Geely Automobile en ciertos ámbitos que generan beneficio mutuo. Se trata de una oportunidad para aprender la tecnología y las capacidades de desarrollo de empresas chinas, y consideramos que esta cooperación puede ampliarse en el futuro".

* Este artículo ha sido traducido por IA.