El año pasado registró 29 cuasiaccidentes, la cifra más alta en cinco años, con reincidencia en las mismas violaciones de mantenimiento
![De 25 organismos ferroviarios evaluados el año pasado, 24 recibieron calificación 'Excelente', pero se registraron interrupciones de servicio que fueron las más altas de los últimos cinco años. [Foto=Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/12/20261012143903941383.jpg)
De 25 organismos ferroviarios que fueron evaluados en la inspección de seguridad ferroviaria del Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte el año pasado, 24 recibieron una calificación de 'Excelente' o superior, sin embargo, las medidas correctivas derivadas de inspecciones de seguridad, los cuasiaccidentes e interrupciones de servicio registrados durante ese período fueron los más altos de los últimos cinco años. Se identificaron además casos en los que operadores, tras recibir órdenes de corrección, reincidieron en las mismas violaciones de normativa de mantenimiento, así como reportes omitidos de cuasiaccidentes.
Según el análisis de datos presentados al Comité de Territorio, Infraestructura y Transporte de la Asamblea Nacional por el diputado Hwang Hee del Partido Demócrata Minjoo el 12 de octubre, el año pasado se registraron un total de 215 incidentes ferroviarios, cuasiaccidentes e interrupciones de servicio, cifra que representó un aumento del 12,6% respecto a los 191 incidentes registrados el año anterior. Aunque los accidentes ferroviarios disminuyeron de 46 a 42 casos, los cuasiaccidentes aumentaron de 22 a 29 casos, e interrupciones de servicio pasaron de 123 a 144 casos. Tanto los cuasiaccidentes como las interrupciones de servicio alcanzaron sus máximos en los últimos cinco años.
Las medidas correctivas derivadas de inspecciones periódicas e inspecciones extraordinarias de seguridad del Ministerio alcanzaron 495 casos el año pasado, la cifra más alta de los últimos cinco años. En contraste, en la evaluación de nivel de gestión de seguridad ferroviaria, 3 organismos recibieron calificación A, 21 recibieron calificación B y 1 recibió calificación C, lo que significa que el 96% de los organismos evaluados obtuvieron calificación de 'Excelente' o superior. Durante los últimos cinco años, ningún organismo ha recibido calificación D de 'Inadecuado' ni calificación E de 'Deficiente'.
El Ministerio realiza evaluaciones exhaustivas de operadores ferroviarios y gestores de infraestructuras considerando indicadores de accidentes, inversión en seguridad y nivel de gestión. Aunque el aumento de accidentes e interrupciones de servicio no necesariamente implica errores en la evaluación, expertos señalan que es necesario revisar si el sistema actual de evaluación refleja adecuadamente las violaciones reiteradas y los riesgos reales de accidentes.
Se han documentado varios casos de violaciones reiteradas. Korean Railroad Corporation (Korail) recibió una orden de corrección por no cumplir con los intervalos de mantenimiento de piezas en trenes de alta velocidad y por operar inadecuadamente vehículos que requerían mantenimiento de ruedas, pero en la siguiente inspección periódica se detectó el mismo problema. Los trenes de alta velocidad que superaban el intervalo de mantenimiento mayor fueron operados 479 veces. Los vehículos que rebasaban el período de gracia para el mantenimiento de ruedas fueron operados 261 veces. El Ministerio impuso sanciones administrativas de 240 millones de wones por cada violación, para un total de 480 millones de wones.
También se identificaron casos donde cuasiaccidentes no fueron reportados oportunamente. En febrero del año pasado, en la estación de la Universidad de Aviación de Corea en la línea Gyeongui-Jungang, un tren eléctrico con aproximadamente 80 pasajeros a bordo pasó de largo la estación de parada y posteriormente se desplazó hacia atrás aproximadamente 460 metros sin autorización del centro de control. Korail no reportó el incidente al Ministerio como un cuasiaccidente, sino que lo clasificó internamente como una 'anomalía operativa', hecho que fue descubierto aproximadamente un año después durante una inspección periódica.
Se han seguido registrando accidentes con víctimas en las instalaciones ferroviarias. En agosto del año pasado, siete trabajadores cerca de las vías en el tramo Namseong-Hyeon a Cheongdo de la línea Gyeongbu fueron atropellados por un tren, resultando en 2 muertes y 5 heridos. En agosto de este año, un empleado de Korail que realizaba trabajos de movimiento de vagones de carga en la estación de Uiwang fue atropellado por un tren y murió.
La oficina del diputado indicó que solicitó al Ministerio un análisis de la efectividad de las inspecciones periódicas e inspecciones extraordinarias, auditorías de inspectores de seguridad ferroviaria y evaluaciones de nivel de gestión de seguridad en la prevención real de accidentes, pero no recibió un análisis concreto. El Ministerio respondió que considera necesaria la mejora de factores vulnerables y una gestión de seguridad continua, y que planea establecer medidas de fortalecimiento de la seguridad ferroviaria antes de fin de año.
El diputado Hwang declaró: "Si la mayoría de organismos reciben calificación de excelente a pesar de que las mismas violaciones se repiten después de órdenes de corrección, es necesario reconsiderar si el actual sistema de evaluación está garantizando adecuadamente la seguridad de los ciudadanos. Es imperativo fortalecer el castigo por violaciones idénticas y el monitoreo y supervisión posterior".
* Este artículo ha sido traducido por IA.