Europa inicia este mes la venta del compacto Ioniq 3 de producción local
Hyundai Motor está diferenciando la línea de vehículos eléctricos de su marca dedicada 'Ioniq' según las características de cada región. En China lanza modelos eléctricos de entrada con énfasis en competitividad de precios, mientras que en Estados Unidos apuesta por modelos de alto rendimiento. En Europa produce localmente vehículos eléctricos compactos, adaptando así su estrategia de electrificación a la demanda y el entorno competitivo de cada mercado.
Según fuentes del sector consultadas el 30 de septiembre, Hyundai lanzó oficialmente el 29 de septiembre en China el sedán eléctrico exclusivo para el mercado chino 'Ioniq V'. El Ioniq V, presentado en la Exposición Automotriz de Pekín en abril pasado, es el primer modelo de producción en serie de la marca Ioniq desarrollado específicamente por Hyundai para el mercado chino. El precio de contratación previa en el mercado local comienza desde 119.900 yuanes (aproximadamente 24 millones de won). Se trata de un sedán mediano de 4.900 mm de largo y 2.900 mm de distancia entre ejes, equivalente al Sonata, pero con precios reducidos para competir con los vehículos eléctricos locales chinos.
La estrategia de Hyundai de enfatizar la competitividad de precios en el mercado chino se interpreta como una táctica para recuperarse de las débiles ventas locales. Hyundai ingresó al mercado chino en 2002 y en su momento registraba ventas anuales superiores a 1 millón de unidades, pero después del incidente de THAAD en 2017, las ventas se redujeron significativamente, alcanzando solo 210.000 unidades el año pasado.
El Grupo Hyundai planea expandir los modelos de estrategia local adaptados al gusto de los consumidores chinos, comenzando con el Ioniq V. La compañía tiene previsto añadir un SUV de electrificación en la primera mitad de 2027 y posteriormente expandir la línea con vehículos eléctricos puros de tamaño mediano a grande (BEV) y vehículos eléctricos con autonomía extendida (EREV), con planes de introducir 20 nuevos modelos en China en los próximos cinco años.
En contraste, en Estados Unidos Hyundai pone en primer plano los vehículos eléctricos de alto rendimiento. Se espera que Hyundai lance el 'Ioniq 6N' en Estados Unidos antes de fin de año. En particular, en Estados Unidos planea discontinuar las ventas del Ioniq convencional y vender de manera limitada solo los modelos N de alto rendimiento. Este cambio en la composición de modelos se analiza como una respuesta a los cambios en la demanda del mercado estadounidense de vehículos eléctricos y la consideración de los costos de importación de vehículos eléctricos extranjeros.
En Europa, Hyundai apuesta por un vehículo eléctrico compacto. La compañía comenzó la producción en serie del 'Ioniq 3' en la planta de Izmit, Turquía, en agosto pasado e inició su venta este mes. El Ioniq 3 es el primer vehículo eléctrico de segmento B que Hyundai presenta en Europa, un compacto tipo hatchback desarrollado específicamente para el mercado europeo. También es el primer caso en el que Hyundai produce un vehículo eléctrico de la marca Ioniq localmente en sus puntos de producción en el extranjero.
Turquía, donde se produce el Ioniq 3, tiene un acuerdo de unión aduanal con la UE y puede beneficiarse de aranceles equivalentes a los de los países de la UE. Hyundai se ha fijado el objetivo de vender más de 40.000 unidades anuales del Ioniq 3 el próximo año.
Un oficial de la industria declaró: "El mercado global de vehículos eléctricos presenta diferencias regionales en cuanto a segmento de vehículo preferido, rango de precios y factores de compra, por lo que se ha vuelto difícil responder con una línea uniforme de modelos", y añadió: "La competitividad de los fabricantes de automóviles dependerá de lo flexible que sea su composición de modelos según la demanda local y su sistema de producción".
* Este artículo ha sido traducido por IA.