Fletes marítimos alcanzan máximos en más de dos años con preocupación por nuevos aumentos
Empresas exportadoras enfrentan mayor carga, con posibilidad de aumento de fletes hasta cinco veces
Bloqueo de ruta marítima y precios del petróleo impulsan alza acelerada de fletes
Triple presión: precios altos de petróleo, fletes elevados y semiconductios; inflación esperada tras Chuseok
![Camiones de origen saudí incendiados tras ataques de los rebeldes hutíes en la región oriental de Yemen. [Foto=EPA·Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/13/20260913143246387130.jpg)
"Por el momento, el gobierno no cuenta con estrategia alguna para responder. Por eso resulta aún más difícil."
El Índice de Contenedores de Shanghái (SCFI), principal indicador de fletes marítimos, ha registrado siete semanas consecutivas de alza y ha superado la barrera de 3600 puntos por primera vez en más de dos años. Con el cierre del Estrecho de Ormuz y el creciente riesgo de que los rebeldes hutíes de Yemen, respaldados por Irán, bloqueen el Mar Rojo —arteria vital de la logística mundial—, analistas advierten que el SCFI podría alcanzar los 5000 puntos, su máximo histórico. Las empresas exportadoras surcoreanas, que ya enfrentaron dificultades en el primer semestre por altos precios de materias primas ligados al encarecimiento del petróleo, ahora se ven acosadas por un incremento acelerado de costos logísticos.
Según la Bolsa de Valores Marítima de Shanghái (SSE), el SCFI registró el pasado 11 de septiembre un nivel de 3662 puntos, superando la barrera de 3600 por primera vez desde el 12 de julio de 2024, hace aproximadamente dos años y dos meses.
El SCFI es el promedio de fletes de contenedores en las principales rutas marítimas que parten desde Shanghái, puerto estratégico de Asia Oriental. Para las empresas surcoreanas, que dependen en gran medida del transporte marítimo para sus exportaciones, este indicador refleja directamente las variaciones en sus costos logísticos.
Actualmente, el SCFI se sitúa aproximadamente 200% por encima de sus niveles de febrero, antes del escalamiento de tensiones entre Estados Unidos e Irán. Esto significa que los costos logísticos de las empresas surcoreanas se han triplicado en comparación con hace seis meses.
Los expertos del sector marítimo identifican la actividad de los rebeldes hutíes como la principal causa del aumento del SCFI. Conforme los hutíes consolidan su control en el Estrecho de Bab el Mandeb, entrada al Mar Rojo, crece el riesgo de que se bloqueen tanto el Mar Rojo como el Canal de Suez, lo que se refleja en los fletes marítimos.
Analistas advierten con preocupación que, si la tensión entre Estados Unidos e Irán se prolonga, el SCFI podría alcanzar los 5000 puntos, tal como sucedió en enero de 2022 durante la pandemia de COVID-19. De materializarse este escenario, los costos de flete para las empresas surcoreanas se multiplicarían por cinco.
![[Foto=Base de datos de Ajou Economía]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/13/20260913181200855146.jpg)
Hace dos años, el SCFI también alcanzó los 3600 puntos cuando los rebeldes hutíes entraron en conflicto con Israel y Arabia Saudita. Sin embargo, tras bombardeos estadounidenses que obligaron a los hutíes a rendirse, el índice se normalizó rápidamente. En contraste, la situación actual se presenta más compleja: con una prolongación del conflicto entre Estados Unidos e Irán que debilita la capacidad militar estadounidense en Oriente Medio, y con un fortalecimiento de los rebeldes hutíes gracias al apoyo iraní, existe un riesgo real de que el bloqueo del Mar Rojo se materialice.
Además, el precio del petróleo, factor determinante en los fletes marítimos, ha superado los 110 dólares por barril en referencia Dubai, acelerando aún más el alza del SCFI. Mientras que durante la pandemia la explosión de precios fue impulsada por la combinación de puertos bloqueados en América del Norte y demanda de carga sin precedentes —una "crisis de liquidez y logística"—, actualmente el aumento es provocado por el bloqueo de rutas en Oriente Medio combinado con precios elevados del petróleo, una "crisis de rutas y energía".
Jan Jong-kil, profesor del Departamento de Logística Global de la Universidad Sungkyul, señaló: "El bloqueo del Mar Rojo por los hutíes podría ir más allá de una simple paralización logística e incluso detener las exportaciones de petróleo de Arabia Saudita. Si la situación en Oriente Medio se deteriora aún más, el SCFI podría superar los 5000 puntos e incluso ir más allá."
Directivos del sector empresarial expresaron su preocupación: "Las empresas surcoreanas ya enfrentaron dificultades en el primer semestre por el alza de precios del petróleo y materias primas. Ahora deben soportar además el incremento acelerado de fletes. Las empresas del sector electrónico se ven particularmente afectadas, ya que enfrentan también un aumento acelerado en los precios de semiconductores, configurando una "tormenta perfecta" que resulta prácticamente inevitable. Se anticipa que tras la festividad de Chuseok habrá sucesivos incrementos en los precios de los productos."
* Este artículo ha sido traducido por IA.