Recorrido de aproximadamente 74 km hasta Gapyeong… Motor TDI con "potencia desahogada"
Suspensión neumática ajustable manualmente… Instrumentos e infoentretenimiento dejan que desear
![Fotografía del Volkswagen ‘Touareg Final Edition’ [Foto=periodista Kim Su-ji]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/10/20260910180508429263.jpg)
El Volkswagen ‘Touareg Final Edition’ que probamos directamente fue un automóvil que priorizó lo fundamental por sobre la ostentación. A pesar de su voluminoso cuerpo y su motor diésel, en la conducción resultó más estable de lo esperado. El Touareg, SUV deportivo de lujo insignia que debutó en 2002, se acerca al final de su producción este año y comercializa su edición final.
El 10 de septiembre, partiendo desde Jongno en Seúl, recorrimos aproximadamente 74 kilómetros atravesando la plaza de encuentro de Yangpyeong hasta Gapyeong, en la provincia de Gyeonggi. El trayecto incluía tramos congestionados en la ciudad, carreteras exclusivas para automóviles y carreteras nacionales sinuosas, lo que permitió verificar el desempeño del Touareg tanto en conducción cotidiana como en recorridos de larga distancia.
Lo más impresionante durante el recorrido fue, sin duda, la potencia desahogada. El motor V6 3.0 TDI instalado en el Touareg genera una potencia máxima de 286 caballos de fuerza y un torque máximo de 61,2 kg·m. Incluso sin presionar profundamente el acelerador, el motor empujaba con solidez el pesado chasis, y al aumentar la velocidad se percibía claramente la fortaleza característica de los vehículos diésel.
Al cambiar el modo de conducción a deportivo, el carácter del vehículo se transformó. Junto con la sensación de que la carrocería se adhería mejor a la superficie, la respuesta de aceleración se volvió más rápida. En tramos con curvas cerradas, el balanceo típico de un SUV grande no resultó tan pronunciado como se esperaría. Gracias a la función de cinturón de seguridad que se tensa automáticamente en la salida, el cuerpo tampoco experimentaba oscilaciones significativas.
![Volante y vista trasera del Volkswagen ‘Touareg Final Edition’ [Foto=periodista Kim Su-ji]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/10/20260910180849765920.jpg)
Durante todo el recorrido, la carrocería respondió de manera relativamente ágil. Al girar en curvas cerradas, la dirección integral de cuatro ruedas hacía que el vehículo se sintiera considerablemente más compacto. El Touareg mueve las ruedas delanteras y traseras en direcciones opuestas a velocidades inferiores a 37 kilómetros por hora, lo que reduce el radio de giro; a mayores velocidades se mueven en la misma dirección, mejorando la estabilidad.
También resultó notable la posibilidad de ajustar manualmente la suspensión neumática. Al girar el dial en la consola central, es posible modificar la altura de la carrocería; al bajarla, se percibía una sensación de mayor estabilidad en conducción a alta velocidad. Por el contrario, al elevarla se reduce el esfuerzo al atravesar terrenos irregulares y superficies inclinadas.
En el interior, el techo panorámico que cubre la mayor parte del techo captó la atención. Al abrir el techo panorámico que se extiende hasta la fila trasera de asientos, se experimentaba una sensación de amplitud y libertad apropiada para un vehículo de tales dimensiones.
Sin embargo, el panel de instrumentos digital y el sistema de infoentretenimiento resultaron decepcionantes. En comparación con vehículos lanzados recientemente, presentaban menor intuitividad e insuficiente cantidad de información. El diseño interior en detalle tampoco parecía estar a la altura de lo esperado en un SUV insignia.
No obstante, el Touareg se presenta como una opción atractiva para consumidores que buscan combinar una conducción estable con potencia abundante. Aunque es un modelo que cierra sus 24 años de historia en medio de la transición hacia la electrificación, su direccionamiento preciso para manejar una carrocería grande y el ajuste de la suspensión neumática demuestran su relevancia hasta el final.
* Este artículo ha sido traducido por IA.