Operando ruta internacional Busan-Osaka con sistemas de seguridad completos
La corporación activa programa especial de apoyo para navieras medianas y pequeñas
Garantía pública distribuye riesgos y atrae inversión del sector privado
Financiamiento personalizado respalda competitividad global de la industria naviera y de construcción naval
![Vista exterior del crucero ferry Panstar Miracle. [Foto=Grupo Panstar]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/10/20260910125024969752.jpg)
Tras completar los trámites de salida, al subir a bordo del Ferry Panstar Miracle se escuchó un anuncio: "Si suben por la escalera mecánica, encontrarán un ascensor a la izquierda. Los pasajeros que deseen acceder a los pisos superiores deben utilizar el ascensor". Este tipo de mensajes, típicos de centros comerciales o grandes espacios de eventos, permiten apreciar la magnitud del Ferry Panstar Miracle. Al subir por la escalera mecánica, se podía escuchar música de piano de cola en el vestíbulo, un detalle que refleja la atención cuidadosa brindada a los pasajeros.
![Camarote del crucero ferry Panstar Miracle. [Foto=Reportera Kim Yu-jin]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/10/20260910125152206986.jpg)
Al llegar al camarote asignado, lo primero que llamó la atención fueron las vistas panorámicas. El verdadero encanto de un crucero radica en disfrutar del mar desde un ambiente confortable, y el camarote limpio y bien ordenado, junto con el banco ubicado en el balcón al aire libre, incrementaban la expectativa del viaje.
Mientras contemplaba el paisaje de Busan desde la ventana, llegó una convocatoria. El equipo de reporteros se dirigió a la sala de navegación para explorar el interior del crucero. La confianza inicial de no sufrir mareos se disipó rápidamente ante las olas incesantes que hacían difícil caminar hacia adelante.
Al llegar a la sala de navegación, enormes equipos recibieron al equipo de prensa. En el centro de las máquinas se encontraba un oficial de navegación observando atentamente hacia afuera. Un representante del Ferry Miracle explicó: "El capitán u oficial de navegación permanece constantemente en la sala de navegación" y "para evitar que se duerman durante la travesía, permanecen de pie durante todo el viaje".
Como si demostrara la altura de 4,5 metros de las olas, estas golpeaban continuamente las ventanas del Miracle. Según comentarios de los funcionarios, ese día barcos pequeños ni siquiera pudieron zarpar del puerto de Busan. Sin embargo, el Miracle continuó navegando sin problemas. El representante enfatizó: "El estabilizador de 6 metros de largo mantiene el equilibrio del barco, permitiendo operaciones seguras hasta oleajes de 7 metros de altura".
![Sala de navegación del crucero ferry Panstar Miracle. [Foto=Reportera Kim Yu-jin]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/10/20260910125241241977.jpg)
Además, la existencia de una sala de navegación de respaldo y sistemas de retorno de emergencia que se activan en caso de avería demuestran la importancia que el Miracle otorga a la seguridad. Fue en ese momento cuando la descripción de "el espacio más seguro en el mar" cobró sentido real.
Las olas fuertes comenzaron a disminuir alrededor de las 8 de la noche, cuando se acercaban al Mar Interior de Seto de Japón. Tras recibir la noticia "se divisa un puente", el equipo salió a la cubierta y se encontró con las vistas nocturnas de Japón. La rueda de la fortuna gigante, los edificios de gran altura brillantes y la multitud de personas que se congregaba para disfrutar de este paisaje evocaban una escena de película.
Después de disfrutar de la brisa marina, se visitó la sauna del quinto piso para descansar del cansancio del día. Para utilizar la sauna es necesario traer una toalla del camarote y cambiar la llave de la taquilla y la llave de la habitación en el mostrador. Aunque el tamaño de la sauna es reducido, cuenta con todas las comodidades: área de ducha, sauna y baño. El horario de visita fue por la noche, por lo que no se podía ver nada desde las ventanas, pero según se menciona, durante las horas del día es posible disfrutar de un baño mientras se contempla el mar.
Además, el Miracle cuenta con piscina al aire libre, casino e instalaciones deportivas, permitiendo que las 18 horas de travesía transcurran sin aburrimiento.
![Lounge VIP del crucero ferry Panstar Miracle. [Foto=Grupo Panstar]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/10/20260910125359189260.jpg)
◆Más allá de la expansión de flota: construcción de un ecosistema de ciclo virtuoso en las industrias naviera y de construcción naval
Históricamente, en los mercados de transporte de pasajeros costeros e internacionales de Corea del Sur, la práctica común ha sido importar buques usados del extranjero para reducir costos iniciales. La construcción de buques nuevos, que requiere inversión de capital significativa, representaba una barrera financiera para navieras pequeñas y medianas con capacidad de fondos limitada.
A pesar de estas limitaciones, el Grupo Panstar tomó la decisión de encargar un crucero ferry de gran tamaño a Daedeok Shipbuilding, astillero nacional. El desafío clave era reducir la carga de costos financieros significativos, pero el apoyo de financiamiento estratégico personalizado de la Corporación de Promoción Marítima actuó como solución decisiva.
La Corporación de Promoción Marítima activó un "programa especial de apoyo para navieras pequeñas y medianas" para respaldar la introducción de buques nuevos por parte del Grupo Panstar. De un precio total de 70,5 millones de dólares, se diseñó una estructura en la que el Grupo Panstar asumiría el 20% (14,1 millones de dólares) como capital propio, mientras que el 80% restante (56,4 millones de dólares) se financiaría mediante préstamos de primera prioridad.
En este proceso, la Corporación de Promoción Marítima proporcionó garantía de deuda de hasta 53,58 millones de dólares (aproximadamente 75 mil millones de wones coreanos), equivalente al 95% del financiamiento de primera prioridad. Sobre la base de la sólida garantía de la Corporación, se logró financiar el buque nuevo de manera estable con únicamente el 20% de capital propio, sin necesidad de costosos préstamos subordinados de alta tasa de interés.
Especialmente notable es que gracias a la garantía de la Corporación, las instituciones financieras privadas como el Banco Industrial de Corea, Banco Hana y Banco de Busan participaron activamente en el financiamiento de buques. Este es un ejemplo representativo de cómo una institución de financiamiento de políticas mitiga riesgos, atrayendo así la afluencia de capital privado y reduciendo significativamente la carga de financiamiento de las navieras pequeñas. Un representante del Grupo Panstar que se entrevistó en el terreno expresó: "Fue gracias a la garantía de la Corporación de Promoción Marítima que pudimos lograr el financiamiento a través del sector financiero privado", expresando su gratitud.
El financiamiento de políticas de la Corporación de Promoción Marítima no se limitó únicamente a poner en operación un buque nacional nuevo. Proporcionó a los pequeños astilleros nacionales una valiosa experiencia técnica en la construcción directa de buques de alto valor agregado, estableciendo una base para un ciclo virtuoso industrial donde navieras y astilleros prosperan conjuntamente.
Actualmente, el Ferry Miracle opera entre Busan y Osaka, consolidándose como modelo de negocio de próxima generación que combina transporte de pasajeros convencional con turismo marítimo y logística de alto valor agregado. Esto demuestra que el financiamiento de políticas puede convertir oportunidades comerciales latentes en pequeñas empresas en logros industriales tangibles.
Kim Sung-jin, Jefe del Departamento de Financiamiento de Buques de la Corporación de Promoción Marítima, declaró: "El Ferry Panstar Miracle es un caso de éxito en el que el financiamiento de políticas ha respaldado la adquisición de buques nuevos por navieras pequeñas y medianas, vinculándolo con la construcción de buques de alto valor agregado en astilleros nacionales", añadiendo "continuaremos expandiendo el apoyo financiero personalizado para respaldar activamente el crecimiento conjunto y el fortalecimiento de la competitividad global de las industrias naviera y de construcción naval nacionales".
* Este artículo ha sido traducido por IA.