Normalización de HMM y recuperación de la competitividad de las navieras nacionales
Lanzamiento del 'Segundo Programa de Apoyo Especial para Navieras Pequeñas' por 1,1 billones de wones durante los próximos 5 años
![Kim Sung-jin, jefe del Departamento de Financiamiento de Buques de la Corporación de Promoción Marítima de Corea del Sur, explica sobre financiamiento de buques. [Foto=Corporación de Promoción Marítima de Corea del Sur]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/10/20260910113200488193.jpg)
La Corporación de Promoción Marítima de Corea del Sur (해진공) ha ejecutado financiamiento de políticas por un total de 17,5 billones de wones durante los 8 años transcurridos desde su fundación en 2018. La corporación ha apoyado la normalización operativa de grandes navieras como HMM y la transición hacia buques ecológicos, y recientemente ha lanzado el "Segundo Programa de Apoyo Especial para Navieras Pequeñas" con un presupuesto de 1,1 billones de wones, ampliando su cobertura hacia navieras pequeñas y medianas.
La Corporación de Promoción Marítima fue fundada en julio de 2018 mediante la integración de Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Korea Marine Insurance, y el Korea Shipping Exchange Information Center, con el propósito de suministrar fondos de política a empresas navieras nacionales tras la quiebra de Hanjin Shipping en 2016. Desde su fundación hasta junio del presente año, la corporación ha brindado apoyo a un total de 156 empresas navieras, ejecutando aproximadamente 17,5 billones de wones. Los fondos asignados se han destinado a la adquisición de buques, estabilización operativa, transición hacia buques ecológicos y aseguramiento de bases logísticas internacionales.
Entre los principales logros de la Corporación de Promoción Marítima destaca la normalización de HMM, naviera oceánica nacional. Tras la quiebra de Hanjin Shipping, HMM se convirtió en la única naviera de contenedores de aguas profundas de Corea del Sur. Con el apoyo del financiamiento de políticas de la Corporación de Promoción Marítima y del Banco Industrial de Corea, HMM aseguró buques portacontenedores de última generación y mejoró su estructura financiera. Al cierre de 2025, HMM registró ingresos de 10,8914 billones de wones y ganancias operativas de 1,4612 billones de wones, posicionándose como una naviera portacontenedores en el octavo lugar a nivel mundial.
Asimismo, la Corporación de Promoción Marítima continúa emitiendo "bonos azules" para financiar la introducción de buques ecológicos en respuesta al fortalecimiento de las regulaciones de emisiones de carbono de la Organización Marítima Internacional (OMI). A través de esta iniciativa, ha recibido reconocimiento en publicaciones financieras internacionales como "The Asset" y "Environmental Finance", consolidando su trayectoria en financiamiento ESG. Adicionalmente, la corporación proporciona apoyo en áreas no financieras tales como informes gratuitos de análisis de condiciones de mercado, consultoría de diagnóstico empresarial personalizado, y capacitación de recursos humanos especializados en el sector marino.
Recientemente, la Corporación de Promoción Marítima ha iniciado la implementación integral del "Segundo Programa de Apoyo Especial para Navieras Pequeñas" (중특프) para resolver dificultades financieras de navieras pequeñas y medianas de navegación costera e interior. Desde su introducción en 2022, el programa ha proporcionado financiamiento por 914,6 mil millones de wones a 28 empresas operando un total de 65 buques.
En el segundo programa, el objetivo de apoyo total para los próximos 5 años se ha fijado en 1,1 billones de wones, más del doble del desempeño de la primera fase. El rango de beneficiarios se ha ampliado desde navieras pequeñas tradicionales hasta incluir empresas de remolque y practicaje, así como nuevas navieras medianas que superan los criterios de pequeña empresa y navieras afectadas por crisis geopolíticas. Se han implementado medidas de alivio que incluyen el incremento de los límites de la relación LTV (loan-to-value) y los subsidios de tasas de interés, descuentos en tasas para encargos conjuntos, y apoyo para costos de revisión contable externa para empresas no auditadas.
Ho Hae-jeong, subdirectora del Departamento de Financiamiento de Buques de la Corporación de Promoción Marítima, declaró: "El Segundo Programa de Apoyo Especial pretende alcanzar un objetivo de apoyo total de 1,1 billones de wones durante los próximos 5 años". Agregó: "Hemos más que duplicado el volumen de apoyo en comparación con la primera fase, incluido el nuevo apoyo a empresas de remolque y practicaje, además de ampliar los beneficiarios para incluir nuevas navieras medianas y navieras afectadas por crisis geopolíticas".
La Corporación de Promoción Marítima ha estado investigando las estructuras de apoyo financiero de países principales en el extranjero para elevar la eficiencia de las medidas de apoyo a navieras pequeñas nacionales. En el caso de Japón, se opera un "sistema de construcción conjunta de buques" a través de una estructura de financiamiento de políticas que vincula a navieras, cargadores, instituciones financieras y astilleros, coordinado por la JRTT (Organización de Apoyo para la Construcción y Desarrollo de Instalaciones de Transporte), una entidad administrativa autónoma. Este sistema permite que navieras pequeñas y medianas con limitada capacidad de garantía adquieran buques nuevos con aportaciones propias mínimas.
Kim Sung-jin, jefe del Departamento de Financiamiento de Buques de la Corporación de Promoción Marítima, señaló: "En Japón, la estructura integra navieras, cargadores, instituciones financieras, JRTT y astilleros como una comunidad unificada". Continuó: "El sistema de construcción conjunta de buques de Japón, que apoya operadores de buques de pasajeros y buques de carga interior especializados pero con limitados recursos financieros, ofrece lecciones significativas para el mercado nacional".
La Corporación de Promoción Marítima planea diversificar sus canales de cooperación con instituciones financieras del sector privado, más allá de los convenios existentes con el Banco de Cooperativas, el Banco de Busan y Gyeongnam, y así expandir sus operaciones de garantía de deuda asegurada con hipoteca naval y subsidios de intereses. La corporación se ha fijado el objetivo de suministrar 24 billones de wones en financiamiento marino para 2030 y alcanzar un volumen de activos de 100 billones de wones para 2040.
Ahn Byung-gil, presidente de la Corporación de Promoción Marítima, expresó: "Los últimos 8 años han representado un período de reconstrucción en el que la industria naviera de Corea del Sur, que enfrentaba una crisis, avanzó hacia el océano". Agregó: "Continuaremos apoyando el crecimiento estable de la industria naviera, así como expandiendo nuestro respaldo hacia la transición ecológica y digital, y nuevos sectores de crecimiento, fungiendo como un sólido pilar en la transformación de Corea del Sur como potencia marina mundial".
* Este artículo ha sido traducido por IA.