![Comisión de Comercio Justo, segundo edificio de la Sala de Gobierno de Sejong, ciudad de Sejong. 13 de octubre de 2023 [Foto=Reportero Yu Dae-gil dbeorlf123@ajunews.com]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/10/20260910110928613415.jpg)
Empleados de Korean Air borraron archivos informáticos y correos electrónicos relacionados con la materia investigada durante un procedimiento de inspección realizado por la Comisión de Comercio Justo (CCJ). Los inspectores de la CCJ determinaron que este comportamiento constituye obstrucción de investigación y presentaron cargos formales contra la empresa Korean Air y tres empleados.
La CCJ anunció el 10 de septiembre que presentó ante la comisión un informe de revisión sobre la sospecha de obstrucción de investigación en Korean Air y dos solicitudes de modificación de órdenes de corrección empresarial de cinco aerolíneas, iniciando el procedimiento de deliberación.
La sospecha de obstrucción de investigación surgió mientras la CCJ investigaba solicitudes de cinco aerolíneas para flexibilizar las obligaciones de mantenimiento de capacidad de asientos impuestas por la integración empresarial entre Korean Air y Asiana Airlines.
Los investigadores de la CCJ realizaron una inspección in situ en la sede de Korean Air en el distrito de Gangseo, Seúl, del 2 al 6 de febrero. Durante este procedimiento, se determinó que tres empleados de Korean Air borraron archivos informáticos y correos electrónicos relativos al caso investigado entre el 2 y el 4 de febrero.
El revisor concluyó que tales acciones constituyen obstrucción de investigación conforme a la Ley de Comercio Justo y presentó la opinión de que tanto la empresa Korean Air como los tres empleados deben ser imputados formalmente. Conforme a la Ley de Comercio Justo, la obstrucción de investigación mediante ocultamiento o destrucción de documentos puede sancionarse con una pena de hasta dos años de prisión o una multa de hasta 150 millones de won.
Sin embargo, la formalización de cargos aún no ha sido confirmada. El informe de revisión contiene los hechos identificados durante la investigación, la evaluación del revisor y sus recomendaciones de medidas, siendo la conclusión definitiva determinada tras la deliberación de la asamblea plenaria de la comisión.
Respecto a la solicitud de las cinco aerolíneas de flexibilizar las órdenes de corrección de la integración empresarial, el revisor emitió opinión de rechazo para todas ellas.
La CCJ determinó que la integración empresarial entre Korean Air y Asiana Airlines podría restringir la competencia en 40 rutas domésticas e internacionales, por lo que impuso medidas correctivas. Se estableció que en las 40 rutas, la capacidad de asientos ofrecida anualmente no podría reducirse por debajo del 90 por ciento de los niveles de 2019, y se limitó también el aumento de tarifas más allá de la inflación y los cambios desfavorables a los consumidores en productos y servicios.
Las cinco aerolíneas —Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air, Air Busan y Air Seoul— solicitaron flexibilizar el criterio de mantenimiento de capacidad de asientos para la ruta Cheongju-Jeju. Su solicitud fue rebajar el criterio existente del 90 por ciento o más de la capacidad de asientos de 2019 al 70 por ciento o más.
Sin embargo, el revisor determinó que tras la confirmación definitiva de la orden de corrección en diciembre de 2024, no han ocurrido cambios de circunstancias tan significativos como para hacer imposible el mantenimiento de la capacidad de asientos, por lo que emitió opinión de rechazo.
Las cinco aerolíneas también solicitaron la eliminación de la obligación de mantener la capacidad de asientos para todas las rutas objeto de inspección, alegando la guerra en Oriente Medio. Argumentaron que dado el debilitamiento de la demanda de pasajeros de aviación debido al aumento de precios del petróleo y tipos de cambio, se debería eximir o flexibilizar el cumplimiento de la obligación de mantener la capacidad de asientos para este año.
Respecto a esta solicitud, la evaluación del revisor fue similar. Basándose en el análisis de registros de emisión de boletos para estimar la demanda de pasajeros por ruta en el presente año, el revisor concluyó que a pesar de la guerra en Oriente Medio y el aumento de precios del petróleo y tipos de cambio, no se observó una contracción generalizada de la demanda en todas las rutas. Por lo tanto, consideró que no podía reconocerse como un cambio de circunstancias lo suficientemente grave e inevitable como para modificar la orden de corrección, emitiendo opinión de rechazo.
Un funcionario de la CCJ declaró: «Tras completar los procedimientos de presentación de opiniones, consulta y copia de pruebas y declaraciones de las aerolíneas, la asamblea plenaria de la comisión adoptará una decisión final sobre la sospecha de obstrucción de investigación de Korean Air y las dos solicitudes de modificación de órdenes de corrección».
* Este artículo ha sido traducido por IA.