Acumulación de 'casos extremos' en las calles de Seúl
Taxi autónomo en Seúl, pruebas en Gwangju y centro de datos de IA en Saemangeum crean un ciclo virtuoso
Hyundai Motor acelera la adquisición de datos de conducción autónoma. Tras asegurar un lugar en el servicio de taxi robótico de Seúl—un negocio que no genera beneficios inmediatos—la compañía logró acceso a datos del entorno vial de la capital surcoreana. Los datos de conducción obtenidos respaldarán el perfeccionamiento del "volante de datos", el ciclo de aprendizaje e integración de IA en los vehículos.
Según informaron fuentes del sector el 9 de septiembre, Hyundai presentará su servicio de taxi autónomo en Seúl a finales de este año. La empresa fue seleccionada junto con Kakao y T-money Mobility en la convocatoria pública del Ayuntamiento de Seúl para operadores de plataforma de taxi autónomo, lo que le permitirá gestionar un servicio de conducción autónoma integral que abarca desde la solicitud y despacho de vehículos hasta la gestión operativa de la flota.
La entrada de Hyundai en el negocio del taxi robótico responde a un objetivo principal: asegurar datos de conducción autónoma. En el centro urbano de Seúl—donde convergen vehículos, peatones y ciclomotores, con situaciones imprevistas frecuentes—es posible capturar "casos extremos" (edge cases), situaciones excepcionales que la IA no puede aprender de antemano. Esta capacidad de recopilación está directamente vinculada a la competitividad en conducción autónoma.
Hyundai estudia actualmente aplicar la experiencia operativa y los datos del servicio de taxi autónomo de Seúl a su propio volante de datos. El volante de datos es una estructura de ciclo virtuoso: recopilar datos de vehículos en operación, que la IA aprende para mejorar la tecnología de conducción autónoma, luego aplicar esa mejora nuevamente a los vehículos para obtener nuevos datos. Se trata de un enfoque similar al de Tesla, que adquiere datos de conducción masivos de vehículos en producción para entrenar su IA de conducción autónoma.
El mes pasado, Park Min-woo, director de la División de Vehículos Autónomos del Grupo Hyundai, destacó en el Día de Inversionistas del CEO (CID) el volante de datos—que sigue el ciclo "recopilación de datos → aprendizaje de IA → aplicación en vehículos → recopilación de datos"—como competencia clave en conducción autónoma. La visión subyacente es que la velocidad y calidad en la adquisición de datos masivos, así como la capacidad de entrenar repetidamente la IA, determinarán la competitividad en conducción autónoma.
Hyundai está desplegando aproximadamente 200 vehículos autónomos en Gwangju durante la segunda mitad de este año para respaldar la construcción del volante de datos. La compañía también utilizará "Atria AI", una solución de conducción autónoma de extremo a extremo (E2E) desarrollada por Hyundai y Kia. El plan prevé expandir las áreas de pruebas a cinco distritos de Gwangju en 2027.
También se está construyendo una infraestructura de gran escala para respaldar el volante de datos. El Grupo Hyundai está estableciendo un centro de datos de IA en Saemangeum para procesar datos masivos adquiridos de vehículos y otras fuentes, utilizándolo como base para entrenar modelos de IA. La estructura implica recopilar datos en carreteras reales en Seúl y Gwangju, entrenar y mejorar la IA en el centro de datos, y luego aplicar esas mejoras nuevamente a los vehículos.
Se anticipa que la demanda de adquisición de datos crecerá significativamente en el futuro. A partir de 2028, Hyundai lanzará secuencialmente sus propios vehículos definidos por software (SDV), expandiendo la base de recopilación de datos a vehículos de producción en masa. Más allá del desarrollo anterior de vehículos robóticos Ioniq 5 con Mobileye y el suministro de vehículos basados en Ioniq 5 a Waymo, Hyundai está construyendo un ecosistema integral que abarca vehículos propios, IA de conducción autónoma y plataforma de movilidad.
Un portavoz de Hyundai señaló: "Para avanzar la tecnología de conducción autónoma, es fundamental adquirir suficientes datos diversos que ocurren en carreteras reales".
Mientras tanto, Hyundai revelará su estrategia de conducción autónoma del grupo—incluyendo su propio vehículo definido por software y el volante de datos—en el "Día de Medios de Conducción Autónoma de HMG" que se celebrará el 11 de septiembre.
* Este artículo ha sido traducido por IA.