Obligatoriedad de incluir planes de desarrollo y atracción de infraestructuras superiores
![Sede temporal del Ministerio de Océanos y Pesca en Busan. [Foto=Kim Yu-jin, reportera]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/03/20260903145553343530.jpg)
El Ministerio de Océanos y Pesca anunció que la "Ley de enmienda parcial de la Ley sobre Redevelopimiento Portuario y Desarrollo de Zonas Adyacentes" fue aprobada en el pleno del Congreso Nacional el 3 de este mes. Se trata de la primera enmienda realizada desde que esta ley se separó y fue promulgada de la Ley de Puertos en mayo de 2020.
Hasta ahora, los proyectos de redevelopimiento portuario se han llevado a cabo principalmente enfocados en la conformación de terrenos, mientras que las empresas privadas que compraban los terrenos terminados eran responsables de construir las infraestructuras superiores. Esta división en el desarrollo provocó retrasos en los proyectos y una disminución en la utilidad pública.
El ministerio prevé que con esta enmienda se establecerán las bases para un desarrollo integrado bajo gestión pública, lo que permitirá prevenir retrasos en los proyectos.
En primer lugar, al elaborar los planes de negocio y ejecución para llevar a cabo proyectos de redevelopimiento portuario, se debe incluir no solo las infraestructuras inferiores como conformación de terrenos, sino también planes de desarrollo y atracción para las infraestructuras superiores, tales como edificios construidos sobre los terrenos conformados. Además, se han establecido las bases legales para que organismos públicos como las autoridades portuarias puedan participar en la construcción de infraestructuras superiores mediante la venta o arrendamiento de terrenos.
Asimismo, los ejecutores de proyectos deberán presentar planes al organismo regulador cuando dispongan de terrenos conformados o cuando los utilicen directamente. También se requiere presentar planes en casos de venta o arrendamiento a empresas privadas.
Antes, el proceso de disposición de terrenos conformados solo exigía la elaboración y archivo de planes de disposición, lo que en ocasiones resultó en deficiencias administrativas por parte del organismo regulador. El ministerio ha fortalecido los mecanismos de supervisión para prevenir esta situación.
También se han implementado medidas para evitar retrasos en la transferencia de instalaciones cuando surgen discrepancias entre el ejecutor del proyecto y la entidad gestora responsable después de construir infraestructuras básicas como carreteras y parques. Esto incluye la obligatoriedad de consultas previas con la entidad gestora futura y su participación en las inspecciones de finalización de obra. Además, se han incorporado medidas para facilitar una transferencia fluida de infraestructuras básicas.
El Ministro de Océanos y Pesca, Hwang Jong-woo, declaró: "Con esta enmienda legal, podremos acelerar otros proyectos de redevelopimiento que han experimentado retrasos prolongados, como las fases 1 y 2 del Puerto Norte, los muelles 1 y 8 del Puerto Interior de Incheon, entre otros. Nos esforzaremos al máximo en la implementación de la ley modificada y sus disposiciones reglamentarias conexas para que los puertos obsoletos y subutilizados que se están degradando puedan transformarse en una nueva fuente de competitividad para las regiones".
* Este artículo ha sido traducido por IA.