Se requiere utilizar la 'puerta doble de la región de Gyeongsan' para mitigar la concentración de visitantes en la región capital y activar el turismo regional
Se presenta el concepto de desarrollo de un centro turístico de entrada de área amplia vinculado con regiones adyacentes
![Tendencia mensual de demanda de vuelos internacionales (llegadas) en el Aeropuerto de Daegu. [Foto=Yanolja Research]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/01/20260901142109671256.png)
Un análisis reciente sugiere que es necesario utilizar el Aeropuerto de Daegu como una "puerta doble de la región de Gyeongsan" para mitigar la creciente concentración de turistas extranjeros en la región de la capital y activar el turismo regional. La propuesta consiste en desarrollar el aeropuerto como un centro turístico de entrada de área amplia vinculado con regiones adyacentes como Busán, sin limitarse a divisiones administrativas, sino reflejando los patrones reales de movimiento de turistas extranjeros.
Según el informe titulado "El papel del Aeropuerto de Daegu desde la perspectiva del turismo de entrada" publicado por Yanolja Research el 1 de septiembre, el volumen de pasajeros de vuelos internacionales que llegan al Aeropuerto de Daegu y la proporción de extranjeros aún no se han recuperado completamente a los niveles anteriores a la pandemia de COVID-19. En 2019, el volumen mensual de pasajeros de vuelos internacionales superaba los 100.000, pero desde 2023 en adelante se ha mantenido generalmente por debajo de esta cifra. La proporción de extranjeros también se ha reducido a alrededor del 20%, en contraste con algunos períodos anteriores en los que superaba el 40%, lo que refleja una dependencia relativa considerable de la demanda de vuelos nacionales. Además, sobre la base de 2025-2026, aproximadamente 16 rutas internacionales son operadas principalmente por aerolíneas de bajo costo (LCC), presentando una estructura centrada en el ocio de corta duración de viajeros nacionales.
Sin embargo, al examinar los datos de movimiento real de turistas extranjeros, el potencial del Aeropuerto de Daegu no se limita únicamente a las regiones de Daegu y Gyeongbuk. Según los datos de rutas de dispositivos móviles de 2025, entre los turistas extranjeros que se desplazaban desde Daegu hacia otras ciudades principales, el 62,4% se dirigía a Busán, registrando una posición abrumadoramente dominante en primer lugar. Le seguían Gyeongju (15,1%), Ulsan (13,0%), Pohang (6,6%) y Andong (2,9%).
Yanolja Research señaló que "más del 60% de los extranjeros que se desplazan desde Daegu hacia otras ciudades principales exhiben una estructura de movimiento de 'eje centralizado' fuertemente conectada con un punto de referencia específico: Busán. Por el contrario, los extranjeros que visitaron Busán mostraron una estructura de movimiento 'dispersa', distribuyéndose entre múltiples regiones como Gyeongju (20,1%), Ulsan (19,7%), Daegu (17,6%) y Changwon (16,9%). Esto sugiere que Daegu y Busán no son destinos separados entre sí, sino que están estrechamente conectados dentro de una ruta de viaje única y continua".
Yanolja Research también señaló que los límites de capacidad del Aeropuerto de Gimhae podrían conducir a un papel más amplio del Aeropuerto de Daegu. En 2025, el Aeropuerto de Gimhae registró aproximadamente 10,44 millones de pasajeros de vuelos internacionales, alcanzando un estado de saturación que dificulta la expansión de nuevas rutas. Además, con la meta de apertura del Nuevo Aeropuerto de Gadeokdo pospuesta hasta 2035, el Aeropuerto de Daegu, conectado por ferrocarril de alta velocidad (KTX) entre Dongdaegu y Busán en aproximadamente una hora, está siendo considerado como la única puerta alternativa viable para complementar la demanda de vuelos internacionales de la región de Gyeongsan.
![Principales destinos de desplazamiento posterior de turistas extranjeros que visitaron Daegu. [Foto=Yanolja Research]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/01/20260901142217534528.png)
Yanolja Research explicó esto haciendo una comparación con el modelo de la región de Kansai en Japón. Así como la región de Kansai, un destino turístico de renombre mundial, distribuye a los visitantes hacia los principales destinos turísticos a través de dos puertas de entrada —el Aeropuerto Internacional de Kansai de Osaka y el Aeropuerto de Kobe—, la región de Gyeongsan también debe lograr una división funcional en la que el Aeropuerto de Gimhae sirva como puerta de entrada para el turismo marítimo y el Aeropuerto de Daegu como puerta de entrada para el turismo del interior.
Yanolja Research presentó también enfoques políticos específicos según cada actor para la realización exitosa de la "estrategia de puerta doble de la región de Gyeongsan".
En primer lugar, al gobierno central se le propone redefinir la zona de influencia del aeropuerto sobre la base de la zona de movimiento real de extranjeros, en lugar de divisiones administrativas. Se recomendó que al implementar políticas de activación de aeropuertos regionales, se refleje el efecto de que los beneficios del Aeropuerto de Daegu se expandan más allá de Daegu y Gyeongbuk a toda la región de Gyeongsan, y que se utilice el Aeropuerto de Daegu como puerta de entrada complementaria durante el período de restricción de oferta anterior a la apertura del Nuevo Aeropuerto de Gadeokdo.
A nivel de gobiernos locales, se propusieron como soluciones el desarrollo de productos de turismo de conexión de área amplia y la promoción de marketing conjunto basados en las rutas reales de turismo que van desde "Daegu IN → Busán, Gyeongju, Ulsan". En particular, se diagnosticó que Daegu debe trascender su función como un simple lugar de tránsito y evolucionar hacia un destino turístico con contenidos reforzados de estancia.
Con respecto a la industria, se presentó una dirección de rediseño de productos y redes dirigidas a rutas de área ultra amplia. Se sugiere que las aerolíneas y las plataformas de viajes pueden identificar rutas especializadas en mercados con alto potencial de entrada turística, como Taiwán y la región de habla china, e implementar rutas de turismo de área ultra amplia a través de productos de múltiples ciudades (open-jaw) como "Daegu IN, Busán OUT".
* Este artículo ha sido traducido por IA.