![Fotografía de archivo de BYD [Foto=Reuters·Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/31/20260831102950700175.jpg)
Los ingresos y las ganancias netas del primer semestre de 2026 de BYD, la mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, cayeron simultáneamente. Esta es la primera vez desde 2020 que BYD experimenta una disminución conjunta en ingresos y ganancias netas.
BYD reportó ingresos del primer semestre de 344.800 millones de yuanes (aproximadamente 70.690 millones de pesos en moneda local), una caída del 7,13% respecto al mismo período del año anterior. La ganancia neta se redujo a 12.325 millones de yuanes (2.530 millones de pesos) con una disminución del 20,54%. La contracción de ganancias netas fue mayor que la caída de ingresos, lo que se atribuye a la estrategia de reducción de precios implementada ante la disminución en las ventas de vehículos.
Por segmento de negocio, los ingresos de productos automotrices y relacionados fueron de 275.341 millones de yuanes, con una caída del 8,98%. Los ingresos de productos electrónicos y otros rubros aumentaron a 69.405 millones de yuanes, con un incremento del 0,96%.
Las ventas de vehículos de BYD en el primer semestre totalizaron 1.808.511 unidades, una disminución del 15,72%. La desaceleración en el crecimiento se hizo evidente a partir del tercer trimestre del año anterior. Ya en el primer trimestre de 2026, los ingresos fueron de 150.225 millones de yuanes, una caída del 11,82% interanual, mientras que la ganancia neta de 4.085 millones de yuanes disminuyó un 55,38%, anticipando la tendencia del primer semestre.
El desempeño deficiente de BYD obedece principalmente al estancamiento del mercado interno chino. En el primer semestre, las ventas de vehículos de pasajeros en China alcanzaron 8.798.000 unidades, una caída del 18,9% respecto al período anterior. Las ventas de vehículos de energía nueva se redujeron a 4.557.000 unidades, con una disminución del 14,1%. Durante el mismo período, las ventas de BYD en el mercado interno cayeron a 1.016.255 unidades, una contracción abrupta del 39,57%. En el primer semestre, Shanghai Automotive Group y Geely superaron a BYD en volumen de ventas internas.
Geely lanzó modelos nuevos de nivel comparable al de BYD con precios significativamente más bajos. Además, Leapmotor, marca de vehículos eléctricos, ha emergido como un competidor formidable de BYD en el segmento de 100.000 a 200.000 yuanes mediante tecnología de desarrollo propio y una estrategia de alta especificación a bajo precio. Se proyecta que las ventas de Leapmotor este año rondarán el millón de unidades. Analistas de la industria sostienen que será difícil que BYD recupere a corto plazo su posición de dominio absoluto en el mercado interno chino que mantenía años atrás.
Ante esta situación, BYD ha intensificado su enfoque en la expansión de mercados externos. Las exportaciones del primer semestre llegaron a cerca de 790.000 unidades, un aumento acelerado del 67,9%, y en julio las exportaciones de vehículos de energía nueva alcanzaron 180.538 unidades, marcando un máximo histórico mensual. BYD ha elevado su objetivo de exportaciones anuales de 1.300.000 unidades, establecido a principios de año, a 1.500.000 unidades. Expertos de la industria estiman que si BYD logra cumplir su meta de exportación de 1.500.000 unidades, podría generar ganancias netas de 30.000 millones de yuanes únicamente del negocio exterior.
* Este artículo ha sido traducido por IA.