![El viceministro Jo Yong-beom del Ministerio de Presupuesto y Planificación preside la sesión plenaria de la Quinta Comisión de Revisión de Proyectos de Inversión Privada de 2026, celebrada en el Banco de Importación y Exportación de Corea el 25 de agosto por la tarde en Yeongdeungpo-gu, Seúl. [Foto=Ministerio de Presupuesto y Planificación]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/25/20260825173505663393.jpg)
El Ministerio de Presupuesto y Planificación informó que en la Quinta Sesión Plenaria de 2026 de la Comisión de Revisión de Proyectos de Inversión Privada, presidida por el viceministro Jo Yong-beom, se revisaron y aprobaron cuatro proyectos en los sectores ferroviario y ambiental, así como una enmienda al plan básico de proyectos de inversión privada.
En esta sesión se aprobaron la enmienda del acuerdo de implementación del Ferrocarril de Tránsito Rápido de Área Metropolitana (GTX)-C y la enmienda del acuerdo de implementación de la línea Busan-Masan. También se aprobaron la simplificación del análisis de viabilidad para la modernización de la planta de tratamiento de aguas residuales de Sokcho y la designación del proyecto de inversión privada del Parque Ecológico Verde de Yongin, junto con la convocatoria de propuestas de terceros.
El GTX-C es un proyecto que conecta 86,6 kilómetros desde Deokjeong en Yangju, provincia de Gyeonggi, hasta Suwon. Contará con 14 estaciones y un costo total de proyecto de 4,9272 billones de wones. La enmienda del acuerdo de implementación incorpora aumentos de costos de construcción de conformidad con la sentencia de arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional del 1 de abril pasado.
El proyecto se llevará a cabo mediante un modelo de inversión privada con ingresos (BTO), con un período de construcción de 60 meses y un período de operación de 40 años. El gobierno estima que cuando se abra el GTX-C, el tiempo de viaje desde Deokjeong en Yangju hasta Samsung se reducirá de aproximadamente 80 minutos en la actualidad a aproximadamente 30 minutos.
La línea Busan-Masan es un ferrocarril de propósito general de 32,7 kilómetros que conecta la estación de Busan en Busan con Jinjae en Gimhae. Contará con 5 estaciones y un costo total de proyecto de 1,218 billones de wones. Tras el colapso del túnel Nakdong 1 ocurrido en marzo de 2020, el proyecto ha experimentado retrasos. La enmienda del acuerdo de implementación incluye disposiciones para promover la apertura parcial de los tramos Masan-Gangseo Geumho y Sasang-Busan, donde la construcción ha finalizado.
El proyecto se llevará a cabo rectificando la ruta existente que evitaba Samryangji, y cuando se abra completamente, se espera que el tiempo de viaje desde Busan hasta Masan se reduzca de aproximadamente 90 minutos a 40 minutos. El proyecto utiliza un modelo de inversión privada de arrendamiento (BTL) con un período de construcción de 72 meses y un período de operación de 20 años.
El proyecto de modernización de la planta de tratamiento de aguas residuales de Sokcho consiste en construir una nueva instalación de tratamiento de aguas residuales con una capacidad de 56.000 metros cúbicos diarios en los alrededores de Dapo-dong, Sokcho, provincia de Gangwon. Se implementará como un proyecto de inversión privada de ingresos compartidos (BTO-a). De conformidad con la aprobación de la comisión, el análisis de viabilidad económica y política se omitirá, y la revisión se centrará en determinar si el modelo de inversión privada es apropiado en comparación con proyectos financiados públicamente.
El proyecto del Parque Ecológico Verde de Yongin es una iniciativa para construir una instalación de incineración de 500 toneladas diarias y un centro de recuperación de recursos domésticos de 150 toneladas diarias en los alrededores de Cheoin-gu, Yongin, provincia de Gyeonggi. La entrada de incineración será subterránea, y en la parte superior de la instalación se construirán un parque y un complejo de instalaciones culturales. El proyecto utiliza un modelo BTO-a con un período de construcción de 48 meses y un período de operación de 20 años.
Además, para promover la activación de fondos de infraestructura con participación ciudadana, también se aprobó una enmienda al plan básico de proyectos de inversión privada. Incluye disposiciones para eximir el intercambio de ganancias que surgen durante el proceso de refinanciamiento de fondos de proyectos de inversión privada para incentivar la constitución de fondos. El gobierno planea coordinar con las agencias pertinentes para que el primer fondo de infraestructura con participación ciudadana pueda lanzarse antes de finales de este año.
El fondo de infraestructura con participación ciudadana es un sistema de recaudación y gestión de fondos necesarios para proyectos de inversión privada de ciudadanos comunes. Se dirige a proyectos con un costo total de inversión privada de 200 mil millones de wones o superior, y el límite de inversión por persona es de un máximo de 100 millones de wones. El vencimiento del fondo se establece entre 3 y 5 años según la naturaleza del proyecto.
El viceministro Jo Yong-beom declaró: "Con la aprobación de la comisión en esta sesión, se espera que sea posible el inicio de la construcción del GTX-C y la resolución del problema de retraso en la apertura de la línea Busan-Masan". Agregó: "Debemos identificar activamente proyectos destinatarios de inversión para fondos de infraestructura con participación ciudadana y ampliar las oportunidades para que los ciudadanos compartan las ganancias y beneficios de los proyectos de inversión privada".
* Este artículo ha sido traducido por IA.