Las acciones de Stellantis y otros grandes fabricantes de automóviles estadounidenses cayeron en la Bolsa de Nueva York el 24 de agosto
Se prevén efectos secundarios favorables para fabricantes de automóviles de Corea del Sur, Japón y Alemania
Persisten dudas sobre si las amenazas arancelarias de Trump se materializarán en política real
![Fotografía del presidente de Estados Unidos Donald Trump [Foto=AP·Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/25/20260825150657444354.jpg)
El presidente estadounidense Donald Trump ha anunciado que aumentará los aranceles sobre vehículos canadienses, piezas de automóviles y acero a partir del próximo año, llegando al 50%, lo que ha generado una fuerte resistencia de la industria automotriz canadiense. Los fabricantes canadienses argumentan que las cadenas de suministro automotriz entre Estados Unidos y Canadá están estrechamente integradas, de modo que si los aranceles se materializan, el impacto sería inevitable no solo para las empresas canadienses, sino también para la producción y competitividad de los fabricantes estadounidenses. Además, han expresado preocupación de que empresas competidoras de Corea del Sur, Japón y Alemania podrían ocupar posiciones relativamente más ventajosas.
El presidente Trump manifestó el 24 de agosto (hora local) a través de su red social Truth Social que "Canadá ha explotado a Estados Unidos durante largo tiempo" e indicó que "a partir del 1 de enero de 2027 aumentaré los aranceles al 50% sobre todos los automóviles, camiones grandes y pequeños, piezas de automóviles y acero". Agregó que "si se produce en Estados Unidos, no hay arancel en absoluto", presionando así a las empresas con instalaciones de producción en Canadá para que trasladasen sus operaciones a territorio estadounidense. Esta medida se suma a otras adopciones previas, cuando Estados Unidos aplicó aranceles del 50% sobre aproximadamente 20.000 millones de dólares en productos canadienses, incluyendo vino, palos de hockey y cemento, desde el 22 de agosto. En el caso de los automóviles, el arancel actual del 25% se duplicaría.
Ante este anuncio, en la Bolsa de Nueva York del 24 de agosto, las acciones de Stellantis cayeron un 4,8%, mientras que Ford y General Motors (GM) retrocedieron un 3,3% y 1,1% respectivamente, registrando todas las principales empresas automotrices estadounidenses pérdidas significativas. Esto ocurre porque una cantidad considerable de vehículos producidos en las plantas canadienses de estas empresas se exportan a Estados Unidos, por lo que si los aranceles se concretan, el impacto en la industria automotriz canadiense sería inevitable.
Ante esta situación, la industria automotriz canadiense ha mostrado cautela respecto a si las declaraciones del presidente Trump se traducirán en políticas reales, aunque la preocupación crece sobre el impacto considerable que tendrían los aranceles en toda la industria automotriz de América del Norte.
Lucas Malinowski, presidente de la Asociación de Fabricantes Globales de Automóviles de Canadá, declaró a la emisora pública canadiense CBC que en el pasado las declaraciones del presidente Trump no siempre se han convertido en cambios reales en los aranceles y políticas comerciales, expresando que "estamos viendo si realmente sucederá". Esta organización representa a los principales fabricantes de automóviles no estadounidenses con instalaciones de producción en Canadá, como Hyundai, Toyota, Volkswagen, BMW, Honda y Nissan.
Sin embargo, Malinowski también señaló que si el arancel del 50% se materializa, "aunque sería muy preocupante para la industria automotriz canadiense, tendría efectos contraproducentes y resultados destructivos también para la industria automotriz estadounidense".
Lo que especialmente preocupa a la industria automotriz canadiense es que la cadena de suministro automotriz entre Estados Unidos y Canadá no puede separarse fácilmente con base en las fronteras nacionales. Una cantidad significativa de vehículos y piezas producidas en Canadá se exportan a Estados Unidos, mientras que simultáneamente piezas producidas en Estados Unidos ingresan a las plantas canadienses. Si Estados Unidos impone aranceles elevados sobre piezas canadienses, no solo aumentaría los costos para las empresas canadienses, sino que también podría elevar los costos de producción para los fabricantes de automóviles estadounidenses que las importan. Canadá, a su vez, ha respondido a los aranceles automotrices estadounidenses del año anterior aplicando aranceles del 25% sobre vehículos estadounidenses y cierto acero y aluminio que no cumplen con las disposiciones del Tratado entre Estados Unidos, Canadá y México (USMCA).
Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Piezas Automotrices de Canadá (APMA), argumentó que los aranceles estadounidenses serían soportados por los "importadores" estadounidenses, no por las empresas canadienses, y que esto resultaría en un aumento de costos para los fabricantes de automóviles estadounidenses. Según reportó el New York Times, existe además la preocupación de que empresas automotrices de Corea del Sur, Japón y Alemania podrían beneficiarse de una posición relativamente más ventajosa. De hecho, las asociaciones de la industria automotriz canadiense han planteado históricamente que mientras los fabricantes estadounidenses enfrentan condiciones arancelarias desfavorables para utilizar productos canadienses, las empresas de Corea del Sur, Japón y Alemania pueden adquirir piezas canadienses bajo condiciones relativamente más favorables y venderlas en el mercado estadounidense.
En conclusión, si los aranceles anunciados por el presidente Trump sobre vehículos y piezas canadienses se materializan, una de las cadenas de suministro automotriz más estrechamente integradas del mundo corre el riesgo de ser perturbada, según señaló la agencia Reuters.
Por otra parte, algunos analistas han sugerido que, dado que el plazo de implementación de los aranceles es enero del próximo año, posterior a las elecciones intermedias estadounidenses de noviembre, es posible que los aranceles sean pospuestos o revocados dependiendo de la situación. Según reportó Reuters, ejecutivos de empresas automotrices locales que pidieron anonimato expresaron escepticismo sobre la probabilidad de que los aranceles se implementen, señalando que el presidente Trump ha reducido previamente el alcance o ha pospuesto aranceles después de anunciarlos.
* Este artículo ha sido traducido por IA.