El trim de rendimiento de 680 caballos acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos
Tracción trasera centrada con toma de curvas ágil
Combina la aceleración rápida característica de los vehículos eléctricos con el confort que ofrece un gran vehículo utilitario deportivo (SUV). Con un rendimiento potente, la conducción ha sido afinada para que los conductores que transicionan desde motores de combustión interna a eléctricos puedan adaptarse sin sensación de extrañeza.
El Polestar 3, con una línea de techo baja, parece mezclar a partes iguales la carrocería robusta de un SUV con la silueta elegante de un coupé. Desde la parte frontal tiene el aspecto típico de un SUV, pero incorpora un alerón aerodinámico y cuchillas en la parte trasera que permiten que la carrocería se deslice suavemente por el aire.
El 12 de agosto, en el circuito de Yongin en la provincia de Gyeonggi, se probó el rendimiento de conducción del Polestar 3 en su trim superior: el modelo de Rendimiento. La impresión inmediata fue que, a pesar de ser un gran SUV, la velocidad y la toma de curvas eran impresionantes.
En la sección recta de la pista, al presionar profundamente el acelerador, la carrocería se disparó hacia adelante de una manera que desmentía su condición de gran SUV. El velocímetro se elevó rápidamente por encima de 100 km/h. La respuesta inmediata característica del motor eléctrico y su potencia considerable se transmitieron completamente.
El Polestar 3 de Rendimiento genera una potencia máxima de 680 caballos de fuerza (500 kW) y un par máximo de 870 Nm. El tiempo para alcanzar 100 km/h desde parado es apenas 3,9 segundos.
En la fase de aceleración, el rendimiento en curvas fue tan impresionante como la velocidad. La suspensión de aire activa de doble cámara analiza las condiciones de la carretera a 500 veces por segundo y controla continuamente el movimiento de la carrocería. Durante la conducción de alta velocidad, reduce automáticamente la altura de la carrocería para mejorar el rendimiento aerodinámico.
Ese día, mediante la configuración del conductor en la pantalla central vertical de 14,5 pulgadas, se ajustó la sensibilidad de la suspensión a "firme", mostrando una toma de curvas robusta. El Polestar 3 permite seleccionar la sensibilidad de la suspensión entre estándar, ágil y firme según el entorno de la carretera.
Después de acelerar en línea recta, al frenar con fuerza, la velocidad se redujo rápidamente sin que la carrocería se desestabilizara significativamente. Fue el resultado de los frenos grandes de 4 pistones Brembo proporcionando una sujeción adicional.
En un circuito de slalom con conos espaciados a intervalos regulares para pasar rápidamente de lado a lado, se verificaron la respuesta de dirección y el movimiento de la carrocería de manera concentrada. Incluso cuando se realizaban cambios de dirección continuos y se operaba simultáneamente el frenado y la dirección, la carrocería no se balanceaba excesivamente y los cambios de dirección eran ágiles.
El Polestar 3 incorpora un motor de imán permanente síncrono de tracción trasera de nuevo desarrollo en todos los trims. Es característico combinar la estabilidad inherente a los grandes SUV y una sensación de conducción ágil mediante una distribución de potencia centrada en la tracción trasera y una distribución de peso cercana al 50-50.
En el circuito de conducción en carretera abierta desde el circuito de Yongin hacia el Yongin Mir Stadium, se experimentó una estabilidad diferente a la de la pista. El automóvil que se movía bruscamente en la pista se calmó notablemente al entrar en la carretera general. Las vibraciones menores de la carretera se filtraban suavemente, y a mayor velocidad, la carrocería se asentaba con peso, lo que acentuaba la sensación de conducir un gran SUV. Al mismo tiempo, se podía experimentar la suave aceleración característica de los vehículos eléctricos.
El modelo de doble motor probado en la carretera general posee una potencia máxima nada desdeñable de 544 caballos de fuerza (400 kW), pero cuando se presiona el acelerador de manera normal, no expone excesivamente su potencia.
La autonomía tampoco es un aspecto en el que se sienta carencia en la vida cotidiana. Según los estándares de homologación nacionales, la autonomía máxima con una carga completa es de 486 km. Basado en una arquitectura eléctrica de 800V, también admite carga rápida de hasta 350 kW. Logra combinar un rendimiento potente con la autonomía necesaria para viajes de larga distancia y capacidad de carga sin compromisos.
![[Foto=Reportero Oh Ju-seok]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/12/20260812174018311744.gif)
El Polestar 3 fue rápido y ágil como un coche deportivo en la pista, pero mostró la comodidad propia de un gran SUV en carretera general. Es una opción impresionante para los conductores que desean transitar libremente entre ambas características.
* Este artículo ha sido traducido por IA.