Samsung Heavy Industries alcanza 102% de meta de buques mercantes; HD Hyundai Heavy Industries logra 96,2%
Aseguran cartera de pedidos para varios años; se enfocan en buques de alto valor agregado como LNG y plataformas marinas
Hanwha Ocean agota espacios de astillero hasta 2028; mantiene estrategia de pedidos selectivos centrada en rentabilidad
Según informó la industria naval el 9 de agosto, Samsung Heavy Industries alcanzó anticipadamente su meta anual de pedidos de buques mercantes. A partir del 3 de agosto, el desempeño acumulado de pedidos de buques mercantes del año fue de 34 buques y 5.800 millones de dólares, equivalente al 102% de la meta anual de 5.700 millones de dólares.
Aseguraron 14 transportadores de GNL, además de 2 buques transportadores de etano, 4 transportadores de gas, 2 portacontenedores y 12 buques tanque de crudo. Llenaron su cartera de pedidos enfocándose en buques de mayor rentabilidad relativa.
Sin embargo, aún no han alcanzado su meta anual total. Los pedidos acumulados del año, incluyendo la división marina con 2 unidades de instalaciones flotantes de producción y licuefacción de gas natural (FLNG), totalizaron 10.200 millones de dólares, representando el 73% de la meta anual de 13.900 millones de dólares. Por lo tanto, es probable que la segunda mitad del año se enfoque en grandes proyectos marinos.
Las filiales de HD Hyundai Heavy Industries adquirieron 16.380 millones de dólares en pedidos de buques mercantes durante la primera mitad del año. Esto representa el 96,2% de su meta anual. HD Hyundai Heavy Industries ya ha superado su meta de pedidos anual individual.
Durante la primera mitad del año, HD Hyundai Heavy Industries aseguró 38 transportadores gigantes de gas licuado (VLGC), 17 transportadores de GNL e 1 unidad flotante de almacenamiento y regasificación de GNL. Además, aseguró un volumen de trabajo suficiente en buques tanque ultragrandes de crudo (VLCC), portacontenedores y buques especializados en transporte de automóviles. Actualmente mantiene una cartera de más de 500 buques mercantes, representando aproximadamente 3,5 años de trabajo.
Hanwha Ocean mantiene un ritmo de nuevos pedidos más lento en comparación con HD Hyundai Heavy Industries y Samsung Heavy Industries, pero continúa su estrategia de pedidos selectivos. A partir de finales de junio, registró 24 nuevos pedidos de buques mercantes por 3.800 millones de dólares. Durante el mismo período, la cartera total de pedidos fue de 153 buques y 33.770 millones de dólares.
En particular, Hanwha Ocean amplió sus pedidos durante la primera mitad del año con énfasis en buques tanque VLCC. Los espacios de astillero para transportadores de GNL también están considerable ocupados. Durante la conferencia de resultados del segundo trimestre del mes pasado, Hanwha Ocean declaró: "Con la expansión de pedidos a finales del año anterior, los espacios de entrega hasta 2028 se han agotado esencialmente, y actualmente estamos negociando con clientes respecto a volúmenes de entrega para 2029 y 2030" y agregó "estamos realizando actividades comerciales incluso para espacios de entrega hasta la primera mitad de 2031".
Hanwha Ocean considera los buques especiales como otro eje principal de adquisición de pedidos. Al coordinar con el astillero Philly Shipyard de Estados Unidos en proyectos de buques navales estadounidenses y apuntando al mercado internacional de submarinos y buques de guerra, está construyendo un portafolio que combina buques mercantes y especiales. Su estrategia consiste en asegurar rentabilidad en buques mercantes enfocándose en buques de alto valor agregado como transportadores de GNL y VLCC, mientras agrega trabajo a largo plazo en buques especiales.
Un portavoz de la industria naval comentó: "Se confirma el resultado de que los astilleros nacionales han ampliado su portafolio de pedidos enfocándose en buques de alto valor agregado" y añadió "se espera que el mejoramiento de márgenes de ganancia continúe sin problemas".
* Este artículo ha sido traducido por IA.